A BYD, fabricante chinesa de veículos eléctricos, está a capitalizar uma lacuna federal nas emissões ao importar significativamente mais veículos do que vende na Austrália. Esta estratégia permite à empresa obter valiosos créditos de redução de dióxido de carbono, de acordo com um relatório da Australian Financial Review.
Os fabricantes de automóveis que excedem as suas metas de emissões de CO2 recebem créditos com base no número de veículos que importam, e não no seu volume de vendas. Estes créditos podem ser vendidos a outros fabricantes que lutam para cumprir os padrões de emissões, ajudando empresas como a BYD a lucrar com o sistema.
A BYD importou 50.918 veículos até setembro, em comparação com as vendas de 37.923 no mesmo período. Esta estratégia permite à BYD obter receitas substanciais através de créditos de carbono. De acordo com a Australian Financial Review, a BYD poderia ganhar aproximadamente US$ 7.050 em créditos para cada Sealion 7 elétrico importado, assumindo que cada crédito fosse vendido por US$ 50.
A brecha permitiu à BYD importar veículos excedentes, armazenando-os em locais não convencionais, incluindo um parque aquático temporariamente fechado ao sul de Sydney. Embora a BYD afirme que está simplesmente a preparar-se para a forte procura prevista, os críticos argumentam que isto está a explorar a lacuna regulamentar.
Espera-se que o governo resolva esta questão como parte de uma revisão das regulamentações de emissões em 2026. O porta-voz da Ministra dos Transportes, Catherine King, afirmou que o governo pretende transferir a conformidade com o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) para o ponto de venda. Esta mudança visa evitar que os fabricantes manipulem o sistema.
O crescimento das vendas da BYD de 149,8% no acumulado do ano demonstra a eficácia de sua estratégia. Embora a BYD afirme que o aumento do seu inventário é necessário para satisfazer a procura esperada, o governo alertou que subverter deliberadamente a operação do sistema será tratado com seriedade.
Principais fatos:
– BYD importa 50.918 veículos, mas vende apenas 37.923 até setembro
– A BYD ganha créditos com base nas importações, não nas vendas
– Cada veículo elétrico importado poderia ganhar aproximadamente US$ 7.050 em créditos
– O crescimento das vendas da BYD é de 149,8% no acumulado do ano
– O governo planeja rever os regulamentos de emissões em 2026
A situação destaca uma tensão crescente entre as regulamentações ambientais e as estratégias empresariais à medida que a indústria automobilística australiana faz a transição para veículos elétricos
