A indústria automóvel está a passar por uma rápida transformação, suscitando preocupações entre os entusiastas sobre o futuro dos automóveis de alto desempenho. No entanto, o Porsche 911 Carrera GTS demonstra que incorporar tecnologia híbrida não significa necessariamente sacrificar o prazer de dirigir – na verdade, pode elevá-lo. Confrontada com regulamentações rigorosas, a Porsche desenvolveu um novo sistema híbrido para o 911 que proporciona um desempenho excepcional e demonstra que a mudança pode ser uma força positiva.
Uma abordagem híbrida única
Ao contrário de muitos híbridos, o 911 Carrera GTS não oferece modo de condução totalmente elétrico nem requer carregamento externo. Em vez disso, a Porsche concentrou-se numa abordagem orientada para o desempenho, integrando uma bateria de 400 volts e 1,9 quilowatts-hora – localizada no porta-bagagens dianteiro (frunk) – e um motor eléctrico de 53 cavalos no seu icónico motor de 3,6 litros e seis cilindros.
O sistema opera por meio de algumas inovações importantes:
- Turbocompressor elétrico: O motor é acoplado a um turboalimentador elétrico. Este turbocompressor utiliza um motor para controlar a pressão de reforço, aproveitando a energia que pode alimentar o motor de tração ou recarregar a bateria.
- Fluxo de potência dinâmico: O carro gerencia constantemente a energia, alternadamente carregando a bateria, alimentando o motor de tração ou usando ambos para coletar energia – um processo refletido em um medidor de potência no tacômetro.
Desempenho excepcional
Embora a complexidade do sistema híbrido possa ser visualmente confusa – observar o fluxo de potência no sistema de infoentretenimento é uma “dança complicada” – o resultado é um carro impressionantemente rápido. Um teste recente revelou uma diferença notável em comparação com um 911 Carrera S não híbrido.
- Maior potência e torque: O Carrera GTS possui 532 cavalos de potência e 449 libras-pés de torque, proporcionando um impulso substancial em relação ao Carrera S, especialmente nas velocidades baixa e média.
- Resposta instantânea do acelerador: Nos modos Sport e Sport Plus, a resposta do acelerador é imediatamente aparente, aumentando a experiência de direção emocionante.
- Pequeno aumento de peso: Apesar dos componentes híbridos adicionados, o Carrera GTS é apenas um pouco mais pesado que seu antecessor – pouco mais de 45 quilos.
Um Pacote Delicioso
Além do impressionante grupo motopropulsor, o 911 Carrera GTS Cabriolet oferece uma experiência de condução refinada e envolvente:
- Refinamento Cabriolet: As capotas rebatíveis do 992 são notavelmente rígidas, comparáveis às de capota rígida.
- Cabine Silenciosa: Com a capota levantada, o ruído da cabine é semelhante ao do cupê e, mesmo com a capota abaixada, o ruído do vento é mínimo graças ao defletor de vento.
- Manuseio excelente e condução confortável: O carro oferece um comportamento preciso e uma qualidade de condução que é suficientemente indulgente para o uso diário, embora a sensação do pedal do travão seja ligeiramente sintética em comparação com o Carrera S.
A solução da Porsche para regulamentações cada vez mais rigorosas – o 911 Carrera GTS – é uma prova de engenhosidade, provando que a tecnologia híbrida pode ser adotada sem alienar os entusiastas. Enfrentando a pressão regulatória, a Porsche apresentou um pacote atraente que satisfaz as expectativas de desempenho e demonstra que a mudança no mundo automotivo pode ser um desenvolvimento positivo e um vislumbre de um futuro agradável.
Mantenha-se informado com a nossa newsletter todos os dias da semana
Para mais informações, leia nossa Política de Privacidade e Termos de Uso
