A Bentley retirou a cortina do Continental GT Supersports, a sua iteração mais focada no condutor até agora e um sinal claro da intenção da marca britânica de recuperar o seu legado de desempenho. Abandonando a Tecnologia híbrida e a tração nas quatro rodas, este é um prazer de condução puro e não adulterado, proporcionado pela opulência característica da Bentley.
Apelidado de” Project Mildred ” durante o seu desenvolvimento, este velocista despojado presta homenagem à pioneira piloto Mildred Mary Petre, que estabeleceu recordes num Bentley em 1929. O Supersports visa um domínio semelhante na estrada hoje.
Uma conquista significativa é o seu físico magro: quase meia tonelada mais leve do que qualquer outra variante Continental GT, graças à remoção do sistema híbrido e à tração nas quatro rodas. Sustentando essa agilidade está um v4. 0 twin-turbo de 8 litros meticulosamente aperfeiçoado, aumentado em relação às iterações anteriores para fornecer um poderoso 657bhp (ou 666PS – porque, por que não?).
Este motor robusto não se trata apenas de potência bruta; possui a maior densidade de energia de qualquer motor Bentley já produzido a impressionantes 164 CV por litro. Comparado com o seu antecessor, o 2014 Continental GT3-R, O Supersports apresenta um salto significativo no desempenho—um aumento de quase 90 CV e perde quase 200 kg de peso.
Conduzir esta potência bruta para as rodas traseiras é uma transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades afinada da ZF. Os engenheiros da Bentley otimizaram as mudanças de marchas para respostas ainda mais nítidas e reduções de marcha mais suaves, garantindo estabilidade sob frenagem pesada. Isso se traduz em um sprint rápido de 0-62 mph em apenas 3,7 segundos, com uma velocidade máxima de aproximadamente 193 mph – números respeitáveis que ressaltam a potente mistura de potência bruta e finesse do carro.
Dominando a dança da tração traseira
A verdadeira magia, no entanto, está em como a Bentley aperfeiçoou esse bruto em um carro de motorista genuinamente envolvente. O cerne desta transformação é a sua configuração de tração traseira. Trabalhando ao lado de um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente (eLSD), vetorização de torque por frenagem e direção nas rodas traseiras, o Supersports dança nas curvas com notável precisão.
Os engenheiros ampliaram a Via traseira em 16 mm e recalibraram o sistema de direção, a suspensão pneumática de duas câmaras e o controle de tração para ampliar ainda mais essa agilidade. Para garantir que ele possa parar de forma tão convincente quanto acelera, a Bentley instalou seu maior sistema de freio já visto em um carro de produção: discos maciços de carboneto de carbono-silício de 440 mm presos por pinças de dez pistões na frente, com pinças de quatro pistões igualmente impressionantes na parte traseira.
Estas âncoras formidáveis são adornadas com rodas de liga de alumínio forjadas e usinadas de 22 polegadas, desenvolvidas em colaboração com a Manthey Racing – uma prova do compromisso da Bentley em maximizar o potencial de desempenho. A Bentley afirma que, quando equipada com pneus Pirelli Trofeo RS de desempenho ultra-alto, o Supersports pode encurralar até 30% mais rápido do que a velocidade Continental GT, atingindo forças laterais de até 1,3 G. e para aqueles que procuram emoções de condução verdadeiramente não filtradas, a desativação completa do controle de tração permite escorregadores emocionantes e envolvimento total com a dinâmica bruta do carro.
Uma sinfonia de Som e Design
Por baixo da carroçaria esculpida em fibra de carbono do Supersports (que inclui um divisor dianteiro distinto, planos de mergulho, soleiras laterais, difusor traseiro e spoiler fixo), encontra-se um interior meticulosamente trabalhado focado na imersão do condutor. Já se foram os bancos traseiros tradicionais, substituídos por uma banheira de fibra de carbono leve para uma economia de peso ainda maior. O painel de instrumentos e os bancos de montagem inferior fortemente reforçados abraçam os ocupantes com mais fibra de carbono, mas mantêm os compromissos de Couro De Pelúcia da Bentley. O sistema de escape em titânio feito sob medida, concebido em colaboração com a Akrapovi, promete uma banda sonora autêntica e poderosa—um rosnado profundo que emana através dos tubos de escape sem quaisquer melhorias artificiais que se intrometam na cabina.
O design aerodinâmico agressivo não é apenas sobre aparência; ele gera mais de 300 kg de downforce — um aumento considerável em relação à velocidade Continental GT. As entradas dianteiras maciças não apenas alimentam o ar frio dos freios e do motor, mas também desempenham um papel na canalização do fluxo de ar ao redor do carro, otimizando seu desempenho em velocidade.
Produção Limitada, Exclusividade Inegável
Apenas 500 exemplares do Bentley Supersports Irão enfeitar estradas em todo o mundo, solidificando o seu estatuto como um item de colecionador exclusivo para os entusiastas do automóvel mais exigentes. Os livros de encomendas abrem em março próximo, com a produção prevista para começar antes do final de 2026 e as primeiras entregas previstas para o início de 2027.
O novo Continental GT Supersports marca uma declaração ousada da Bentley. Não se trata apenas de retornar às suas raízes de desempenho, mas também de mostrar que o luxo pode coexistir perfeitamente com o puro envolvimento do motorista, estabelecendo um alto padrão para o futuro dos grand tourers—aqueles que priorizam emoções emocionantes e elegância inflexível.
