A transição da Smart para um futuro totalmente elétrico teve um início forte com o #1, um SUV compacto que combina um estilo arrojado, um interior surpreendentemente espaçoso e um desempenho competitivo. Embora não isento de falhas, o nº 1 demonstra a ambição da marca de ir além do seu passado de microcarros e competir no crescente mercado de EV.
Uma nova direção para inteligência
Durante anos, Smart foi sinônimo de pequenos carros urbanos de dois lugares. O #1 marca um avanço significativo, oferecendo um SUV elétrico prático e familiar, construído em uma plataforma compartilhada com o Volvo EX30. Este movimento estratégico visa ampliar o apelo do Smart e estabelecê-lo como um sério concorrente no segmento de veículos eléctricos.
Desempenho e manuseio: uma mistura de coisas
O nº 1 oferece velocidade em linha reta impressionante, especialmente na variante Brabus de alto desempenho, que acelera de 0 a 62 mph em menos de quatro segundos. No entanto, o chassi luta para acompanhar essa potência. O passeio é instável, com rotação perceptível da carroceria e uma sensação de elasticidade em velocidades mais altas. Este desequilíbrio é particularmente evidente no modelo Brabus, onde o desempenho excede as capacidades da suspensão.
As versões padrão com tração traseira, disponíveis com bateria de 49 kWh ou 66 kWh, oferecem 268 cv. O modelo Brabus eleva isso com motores duplos e tração nas quatro rodas, entregando formidáveis 422 cv. Embora estimulantes, as peculiaridades de manuseio continuam sendo uma preocupação.
Interior e tecnologia: modernos, mas não perfeitos
O interior do #1 é visualmente atraente, com design minimalista e detalhes ousados. No entanto, alguns materiais parecem baratos, prejudicando a vibração premium. O sistema de infoentretenimento, embora funcional, apresenta falhas ocasionais e um layout de menu um tanto complicado. Além disso, a tecnologia de assistência à segurança pode ser excessivamente intrusiva, emitindo alertas perturbadores mesmo em condições normais de condução.
Apesar dessas desvantagens, o nº 1 oferece uma cabine bem equipada, especialmente em níveis de acabamento mais altos. Recursos como teto panorâmico de vidro, bancos elétricos e controle de cruzeiro adaptativo aumentam o conforto e a conveniência. A inclusão de um display dedicado ao motorista para velocidade minimiza as distrações da tela sensível ao toque central.
Alcance, cobrança e custos: competitivo, mas não líder
O Smart #1 oferece um alcance respeitável, com a bateria maior de 66 kWh oferecendo até 273 milhas no acabamento Premium, graças à sua bomba de calor eficiente. Os tempos de carregamento são competitivos, com carregadores rápidos capazes de adicionar um alcance significativo em cerca de 30 minutos. No entanto, o número 1 não lidera o grupo em termos de alcance bruto, ficando aquém de alguns rivais.
Os custos do seguro são mais elevados do que os dos veículos com motor de combustão tradicional, reflectindo o desempenho do automóvel. Espera-se que a depreciação seja razoável, mas não excepcional. O número 1 se qualifica para baixas taxas de benefício em espécie (BIK), tornando-o uma opção atraente para motoristas de automóveis corporativos.
O veredicto: potencial com espaço para refinamento
O Smart #1 é um primeiro passo ousado e promissor da marca no mercado de SUVs elétricos. Seu design marcante, desempenho impressionante e preço competitivo tornam-no uma alternativa atraente para rivais como o Renault Megane e o BMW iX1. No entanto, a viagem instável, os sistemas de segurança intrusivos e as falhas tecnológicas ocasionais impedem-no de alcançar a verdadeira grandeza.
A Smart estabeleceu uma base sólida com o nº 1, mas são necessários mais refinamentos para desbloquear todo o seu potencial e proporcionar uma experiência de condução verdadeiramente refinada. O próximo Smart #3, com a sua suspensão melhorada, sugere que a marca está a ouvir o feedback e empenhada em construir melhores veículos eléctricos.
