A Kia descontinuou o Stinger, mas o conceito Meta Turismo GT da empresa sugere um sucessor elétrico de alto desempenho. Esta reimaginação do conceito como “EV8 GT” poderia preencher o vazio deixado pelo Stinger, combinando um estilo agressivo com tecnologia EV de ponta. O Meta Turismo não foi apenas um exercício de design; apresentou uma visão ousada sobre o rumo que as ambições de desempenho da Kia estão tomando.
Design: Agressão Retro-Futurista
A filosofia de design “Opposites Unite” da Kia – misturando curvas suaves com ângulos agudos – definiria o EV8 GT. O modelo de produção manteria as proporções em forma de cunha do conceito inspiradas nos grand tourers dos anos 1960, mas com uma estética mais fundamentada e agressiva que lembra a Lamborghini.
O painel frontal apresentaria uma grade baixa em forma de “nariz de tigre” e um design de treliça ativa, aprimorado com elementos de fibra de carbono no divisor, saias laterais e capô. De lado, uma linha de teto fastback e uma postura de cabine avançada criariam um perfil elegante, com maçanetas niveladas e pilares tradicionais. A traseira seria contida, mas marcante, ostentando uma barra de luz LED com efeito halo e um difusor funcional.
Interior: tecnologia avançada e foco no motorista
A cabine suavizaria o toque dramático do conceito Meta Turismo, mantendo ao mesmo tempo sua abordagem centrada no motorista. Os principais recursos, como head-up display de realidade aumentada e vidro inteligente, permaneceriam, complementados por uma integração mais profunda de IA, incluindo interfaces de voz conversacionais e ferramentas como ChatGPT.
Desempenho: Central Elétrica
O EV8 GT provavelmente rodaria na plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group, oferecendo capacidade de 800 volts e funcionalidade V2L/V2G. O amortecimento adaptativo, a vetorização de torque e a tração integral traseira garantiriam um equilíbrio entre conforto e desempenho.
As configurações de motor duplo da Kia já são capazes de 650 cavalos de potência. O EV8 GT poderia superar isso, visando um tempo de 0-60 mph em 3 segundos. A simulação de mudanças de marcha e a geração de ruído sintético imitariam a experiência de um carro tradicional de alto desempenho.
Uma bateria LFP de 100 kWh forneceria um alcance WLTP superior a 700 km (435 milhas). Embora as baterias de estado sólido sejam ideais, a viabilidade comercial permanece distante.
Competição: um campo lotado
O EV8 GT entraria em um mercado competitivo, enfrentando rivais como o Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 da Huawei, Lucid Air e Audi A6 e-Tron.
A decisão da Kia de descontinuar o Stinger deixa uma lacuna na sua linha que o EV8 GT poderia efetivamente preencher. Ao abraçar a energia elétrica e o design arrojado, a Kia tem a oportunidade de criar um modelo halo que redefine a sua imagem de desempenho.
O EV8 GT não é apenas um substituto do Stinger; é uma declaração sobre o compromisso da Kia com um futuro elétrico de alto desempenho.
