Esqueça os manuais – às vezes, a verdadeira arte está em como você seleciona a direção. Enquanto os entusiastas debatem os méritos do controle da embreagem, alguns fabricantes de automóveis criaram seletores automáticos de marcha verdadeiramente únicos, que vão desde opulentas alavancas Bentley até bizarros sistemas de discagem telefônica. Não se trata apenas de função; trata-se de fazer uma declaração. De designs modernos e elegantes a peculiaridades retrô, esses shifters, knobs e botões provam que automático não precisa significar chato.
Bentley: o ‘B’ que impõe respeito
O 2026 Bentley Continental GT não oferece apenas luxo; ele ostenta isso. Em vez de uma alavanca genérica, o mais recente grand tourer da Bentley apresenta um câmbio proeminente estampado com um enorme “B”. É uma flexibilidade sem remorso da identidade da marca, encaixando-se perfeitamente no interior opulento de materiais nobres.
Dodge Charger SIXPACK: um punho de pistola retrô
O 2026 Dodge Charger SIXPACK canaliza o espírito dos Mopars clássicos com seu manípulo de mudança de pistola de inspiração retro. Enquanto alguns fãs lamentam a ausência de um V8, o design do Charger é uma homenagem aos muscle cars das décadas de 1960 e 70. É uma homenagem a uma época passada, mesmo que não tenha o acabamento de grão de madeira de seus equivalentes vintage.
Porsche 911: um câmbio que pode funcionar como uma navalha
A Porsche não fabrica apenas carros esportivos; ele projeta experiências. O seletor de marcha do 911 2025 se parece estranhamente com um barbeador elétrico de viagem, completo com uma superfície aderente que pode quase proporcionar um barbear rente. É uma prova do design interior minimalista, mas proposital, da Porsche.
Pagani Huayra: Art Déco encontra o excesso automotivo
Pagani não é sutil. O interior do Huayra 2020 é um sonho febril de materiais nobres, e seu seletor de marcha não é exceção. O câmbio de alto brilho, quase fálico, fica dentro de uma caixa fechada, tornando a seleção de marcha um evento. O Roadster BC vai mais longe, superando o seletor com um botão de madeira com acabamento semelhante a um carro de corrida Porsche 917.
Lamborghini Huracán: emoções futuristas com botões de pressão
O Lamborghini Huracán 2019 evita alavancas tradicionais para um conjunto de botões inspirado na ficção científica. Para mudar, os motoristas acionam um sistema que parece retirado da cabine de uma nave espacial. Os remos de fibra de carbono de grandes dimensões oferecem controle manual, mas o verdadeiro espetáculo é o automático acionado por botão.
Volvo XC90: Minimalismo escandinavo em movimento
O seletor de marcha do Volvo XC90 2016 incorpora o design escandinavo: limpo, simples e moderno. O seletor curto e elegante parece ter sido retirado do horizonte de um arranha-céu, combinando perfeitamente com o interior elegante do XC90.
Audi A8: uma estética marítima para mudanças de luxo
O seletor de marcha do Audi A8 2012 parece pertencer a um iate. Em vez de uma empunhadura vertical padrão, os designers da Audi optaram por uma alavanca horizontal que lembra o acelerador de um barco. É um toque inesperado em um sedã de luxo, mas aumenta o apelo sofisticado do A8.
Oldsmobile Hurst/Olds: pára-raios para desempenho
O sistema Oldsmobile Hurst Lightning Rod de 1983 foi um experimento ousado. Três seletores de marcha dispostos lado a lado permitem que os motoristas escolham entre os modos de direção, segunda e primeira marcha. Embora comercializado como um recurso de desempenho, não simplificou a operação do sistema Dual-Gate anterior.
Chevrolet Camaro: uma ‘ferradura’ inspirada na potência
O Chevrolet Camaro 1969 apresentava um peculiar seletor de marcha estilo “ferradura”. As duas seções verticais conectadas por uma empunhadura horizontal têm uma notável semelhança com o acelerador de um avião. É um design único que adiciona personalidade ao muscle car clássico.
Edsel: A discagem teletoque que falhou
O sistema Edsel Teletouch de 1958 era espetacularmente bizarro. A seleção de marcha passou para botões no volante, lembrando os botões de tom de um telefone público antigo. Infelizmente, estava sujeito a falhas, tornando-se uma nota de rodapé rara e infame na história automotiva.
Em última análise, esses seletores de marcha provam que mesmo no domínio das transmissões automáticas, o design pode ser tão expressivo quanto o desempenho. Seja por meio da opulência, do toque retrô ou da pura excentricidade, as montadoras encontraram maneiras de tornar a mudança de marcha uma experiência da qual vale a pena falar.
