O mercado chinês de hatchbacks elétricos de nível básico sofreu quedas significativas em janeiro de 2026, após o término das isenções fiscais de compra de longa data. Esta mudança de política desencadeou uma reorganização dos modelos mais vendidos, com Dolphin e Seagull da BYD saindo dos três primeiros pela primeira vez, de acordo com dados da Electric Planet News.
Desaceleração em todo o mercado
A tendência mais ampla indica um claro abrandamento da procura. Todos os modelos líderes relataram reduções de vendas de dois dígitos mês a mês. Embora os dois primeiros veículos ainda ultrapassassem as 10.000 unidades vendidas, mesmo o modelo do décimo lugar caiu para apenas 2.200 unidades – uma queda substancial em relação aos números de Dezembro. Isto é fundamental porque sinaliza um efeito de arrefecimento após anos de crescimento agressivo impulsionado por subsídios de veículos elétricos na China.
Melhores desempenhos e mudanças importantes
Geely’s Geome Xingyuan liderou as paradas de janeiro com 29.007 unidades, apesar de um declínio de 19%. Isto demonstra que mesmo com incentivos reduzidos, a Geely mantém um forte apelo ao consumidor. MG4 da SAIC saltou para o segundo lugar com 10.007 unidades, beneficiando-se de uma queda de 29% nas vendas de dezembro, mas subindo do sexto lugar. O recente lançamento do MG4 de uma variante de bateria de estado sólido, com preço em torno de US$ 13.812, provavelmente contribuiu para sua posição melhorada.
Declínio e tendências emergentes da BYD
** Dolphin (quinto) e Seagull (sexto) da BYD** experimentaram quedas com 5.699 e 5.329 unidades vendidas, respectivamente. No entanto, registos recentes junto do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) revelam que ambos os modelos oferecem agora configurações LiDAR opcionais – um sinal de que mesmo os VE económicos estão a adoptar tecnologias de assistência ao condutor mais avançadas. Esta tendência é importante porque sugere que os consumidores estão dispostos a pagar mais por funcionalidades melhoradas de segurança e conveniência.
Outros jogadores importantes
O Wuling Hongguang Mini EV caiu abaixo de 10.000 unidades (7.133) pela primeira vez desde seu lançamento, enquanto o Wuling’s Binguo S seguiu com 6.077 unidades. A marca Firefly da Nio (oitava) continua a se expandir internacionalmente, com 15% de seu volume vindo agora de remessas para o exterior. O Arcfox T1 e o GAC Aion’s UT completaram os dez primeiros.
Atualizações tecnológicas com preços mais baixos
Os dados mostram que os fabricantes estão integrando agressivamente recursos avançados em veículos com preços entre US$ 8.287 e US$ 13.812. A introdução de baterias LiDAR e de estado semissólido neste segmento sinaliza uma acessibilidade mais ampla de tecnologias anteriormente premium. Isto é notável porque sugere que o mercado chinês de VE está a amadurecer para além da concorrência orientada pelos preços, rumo a ofertas ricas em funcionalidades.
Olhando para o futuro
O abrandamento de Janeiro é provavelmente um ajustamento temporário na sequência da mudança de política, mas os dados de registo de Fevereiro e Março serão cruciais para determinar se estas mudanças são estruturais ou sazonais. O impacto a longo prazo da remoção dos subsídios e da integração contínua de tecnologias avançadas acabará por moldar o cenário competitivo do mercado de veículos elétricos hatchback da China em 2026.
