O Omoda 7, o mais recente SUV híbrido plug-in da submarca da montadora chinesa Chery, entra em um mercado concorrido com uma combinação atraente de espaço, tecnologia e preços competitivos. No entanto, embora partilhe componentes-chave com o bem sucedido Jaecoo 7, o Omoda 7 fica aquém da dinâmica de condução, impedindo-o de realmente se destacar.
Novo player em um segmento em crescimento
Omoda é uma das quatro marcas sob a égide da Chery Auto que competem por compradores de SUVs híbridos no Reino Unido. O Omoda 7 junta-se ao Jaecoo 7, Chery Tiggo 7 e Lepas na programação, todos disputando atenção. Esta concorrida competição interna torna difícil para a Omoda definir uma identidade única.
O lançamento inicial do Omoda 7 apresenta o mesmo “Super Hybrid System” do Jaecoo 7: um motor a gasolina de 1,5 litros emparelhado com uma bateria de 18,3 kWh. Uma versão a gasolina pura chegará mais tarde, mas o PHEV é o primeiro a ser comercializado, custando a partir de £ 32.000 no acabamento básico e £ 35.000 para o acabamento Noble testado.
Características competitivas, interior estéril
Pelo preço, o Omoda 7 oferece uma lista generosa de equipamentos: “vidro silencioso” isolado, volante aquecido, bancos de couro sintético, sistema de câmera de 540 graus e carregador sem fio resfriado. O acabamento Noble adiciona teto solar panorâmico, sistema de som Sony e bancos dianteiros ventilados.
No entanto, o design interior parece clínico. Os designers da Omoda evitaram deliberadamente uma estética de “show de Las Vegas”, resultando em uma cabine totalmente preta. O controle climático inclui um sistema de fragrância, embora as opções de personalização futuras permaneçam incertas. Apesar das superfícies bem montadas, alguns chocalhos eram perceptíveis mesmo com baixa quilometragem.
Infoentretenimento e Praticidade
A tela sensível ao toque de 15,6 polegadas é responsiva, mas excessivamente complexa, com vários submenus. Ao contrário de alguns rivais, o Omoda mantém controles físicos para funções essenciais como o teto solar panorâmico.
O espaço é um grande ponto forte. O Omoda 7 possui um interior vasto, com amplo pé-direito e armazenamento generoso. O porta-malas de 590 litros é significativamente maior que o Jaecoo 7 e o MINI Countryman, embora o híbrido plug-in não tenha piso móvel devido ao sistema de bateria.
Experiência de condução: conforto em vez de envolvimento
O Omoda 7 dirige de forma semelhante aos seus irmãos Jaecoo e Chery. Com uma potência de 201 cv e um peso total de 1.870 kg, não é lento, mas carece de urgência. O motor elétrico fornece torque inicial, mas a aceleração sustentada parece tensa.
O passeio prioriza o conforto, mas a direção é leve em todos os modos e a rotação da carroceria é perceptível nas curvas. A resposta do acelerador é excessivamente sensível, tornando a condução suave um desafio. O requinte é bom, com isolamento acústico eficaz.
Alcance Elétrico e Garantia
O Omoda 7 PHEV cumpre sua promessa de autonomia elétrica, atingindo perto das 56 milhas reivindicadas. A taxa de carregamento de 40kW permite recargas rápidas, com 10-80% em cerca de 20 minutos.
A Omoda oferece uma garantia abrangente: sete anos ou 100.000 milhas (sem limite de quilometragem nos primeiros três anos), com uma garantia adicional de oito anos/100.000 milhas para a bateria.
Conclusão: O Omoda 7 apresenta um pacote atraente para compradores que priorizam espaço, recursos e valor. No entanto, a sua dinâmica de condução pouco inspirada e o interior estéril impedem-no de ser uma opção de destaque no competitivo mercado de SUV PHEV.
