Para pilotos que exigem desempenho de ponta e luxo confiável, a Ducati Multistrada V4 S se destaca como uma máquina exclusivamente refinada. O cenário moderno das motocicletas muitas vezes prioriza a inovação em detrimento da confiabilidade, lançando mão de tecnologia não testada com a expectativa de que os consumidores façam um teste beta dos problemas. Esta bicicleta evita essa armadilha: equilibra características de última geração com um histórico comprovado de confiabilidade – um feito raro no segmento de alto desempenho.
A evolução da confiabilidade da Ducati
A Ducati historicamente enfrentou críticas por inconsistências mecânicas, mas abordou agressivamente essas preocupações nas últimas décadas. A Multistrada V4 é um excelente exemplo desta transformação, proporcionando uma potência impressionante sem comprometer a durabilidade a longo prazo. É uma prova de engenharia que prioriza desempenho consistente juntamente com especificações de ponta.
Desempenho e valor: o investimento de US$ 29.995
A Multistrada V4 S tem um preço de US$ 29.995, refletindo seus recursos premium. O salto de US$ 10 mil em relação ao modelo básico não é arbitrário; ele concede acesso a suspensão ajustável eletronicamente, sistemas de freio atualizados e um display TFT maior de 6,5 polegadas com Bluetooth e navegação integrados. A tecnologia de radar opcional (dianteiro e traseiro) e os faróis adaptáveis em curva aumentam ainda mais a segurança e a conveniência. Apesar do custo, a confiabilidade do motor principal permanece consistente em todos os modelos, tornando o V4 S uma atualização que vale a pena para pilotos sérios.
Especificações do motor e avanços tecnológicos
A Multistrada V4 S é movida por um motor V4 de 1.158 cc que produz 170 cavalos de potência a 10.500 RPM e 92 lb-pés de torque a 8.750 RPM. Isto é conseguido através de uma elevada taxa de compressão de 14,0:1 e um design mais leve em comparação com os seus antecessores V-twin. Uma ordem de disparo exclusiva de “pulso duplo” imita a sensação de um V-twin, melhorando a entrega de torque em baixas rotações, enquanto o virabrequim contra-rotativo empresta tecnologia de motos esportivas para melhorar o manuseio.
A moto inclui uma caixa manual de seis velocidades com assistência hidráulica e embreagem deslizante, além de um quickshifter bidirecional. Eletrônica avançada, como acelerador ride-by-wire, IMU de seis eixos, modos de condução e potência, controle de tração em curva, controle de cavalinhos e controle de cruzeiro adaptativo vinculado ao radar dianteiro criam uma experiência de pilotagem altamente personalizável.
Notavelmente, o motor incorpora a desativação do banco de cilindros traseiro, reduzindo a produção de calor e melhorando a eficiência de combustível mesmo em movimento. As verificações da folga das válvulas só são necessárias a cada 37.000 milhas (ou oito anos), uma prova da maior confiabilidade desta geração.
Chassi e manuseio
A Multistrada V4 S apresenta um chassi monocoque de alumínio projetado para desempenho e capacidade de reparo – uma consideração crucial para viagens de longa distância. A bicicleta também usa um braço oscilante dupla face padrão, reduzindo ainda mais o peso e o custo.
Sua suspensão é composta por garfo dianteiro invertido de 50 mm totalmente ajustável e monoamortecedor traseiro, ambos com ajuste eletrônico. O sistema abaixa automaticamente a bicicleta para facilitar a montagem e desmontagem. A viagem é generosa, com 6,7 polegadas na frente e 7,1 polegadas na traseira.
A frenagem é feita por discos flutuantes de 330 mm com pinças Brembo Stylema de quatro pistões na dianteira e um disco de 265 mm com pinças de dois pistões na traseira. Um cilindro mestre radial melhora a sensação de frenagem. A bicicleta roda em uma combinação de rodas de liga leve de 19/17 polegadas com pneus sem câmara.
Dimensões e Praticidade
A Multistrada V4 S é uma motocicleta grande, medindo mais de 97 polegadas de comprimento, 39 polegadas de largura e uma distância entre eixos de 62 polegadas. A altura do assento é de 33,1 polegadas, com 8,6 polegadas de distância ao solo. O peso úmido é razoável de 509 libras e o tanque de combustível comporta 5,8 galões.
Recursos e competição
A Multistrada V4 S vem de fábrica com display TFT de 6,5 polegadas, conectividade Bluetooth e radar traseiro para monitoramento de ponto cego. Os extras opcionais incluem punhos aquecidos, assentos aquecidos, aros raiados e faróis adaptativos em curva.
A moto enfrenta a concorrência da Harley-Davidson CVO Pan America (US$ 29.249) e da Triumph Tiger 1200 GT Explorer (US$ 23.795), mas nenhuma atende ao mesmo segmento de luxo de alto desempenho. A KTM 1390 Super Adventure S Evo é uma alternativa impressionante, embora seu preço nos EUA ainda não esteja confirmado.
A BMW R 1300 GS Adventure apresenta o rival mais forte, oferecendo um boxer duplo com torque, transmissão de eixo e um braço oscilante unilateral, embora possa representar uma melhor relação custo-benefício.
A Ducati Multistrada V4 S não oferece apenas luxo; ele oferece confiabilidade em um segmento frequentemente definido por compromissos. Ao combinar desempenho, tecnologia avançada e durabilidade a longo prazo, esta motocicleta estabelece um novo padrão para motociclistas que se recusam a sacrificar a confiabilidade pelas emoções.
