A BMW considerou instalar a grade em forma de rim orientada verticalmente – vista pela primeira vez no SUV iX3 – no novo sedã i3, mas acabou decidindo não fazê-lo. De acordo com o diretor de design da BMW, Adrian van Hooydonk, uma grade vertical no i3 teria parecido “muito retrô” e colidiria com o caráter esportivo do carro.
O debate sobre design
O iX3 estreou com uma grade em forma de rim vertical fina e distinta que levantou preocupações entre os entusiastas. Muitos temiam que este se tornasse o design padrão para todos os futuros modelos BMW “Neue Klasse”. No entanto, a BMW optou por uma grade horizontal mais tradicional para o sedã i3, que proporciona uma aparência mais elegante. A equipa de design até testou a grelha vertical do Série 3, mas concluiu que não se adequaria à estética geral do veículo.
“Sentimos que, para um [sedan] esportivo, a grade horizontal se adapta melhor ao caráter de um Série 3.” – Adrian van Hooydonk, diretor de design do BMW Group
Neue Klasse e evolução do estilo
O i3 representa o segundo veículo da BMW sob a linguagem de design Neue Klasse. A montadora buscou um visual novo e moderno para o i3, incorporando um design “2,5-box” com longa distância entre eixos e saliências curtas. A grade vertical, embora marcante no iX3, não teria se integrado tão perfeitamente ao perfil do sedã.
Desempenho e lançamento
O 2027 BMW i3 deverá ser lançado ainda este ano. A variante i3 50 xDrive fornecerá 463 cavalos de potência e 476 libras-pés de torque, prometendo forte desempenho. A face do carro é menos polarizada do que a do iX3, já que a grade combina mais naturalmente com os faróis.
Concluindo, a BMW fez uma escolha deliberada de priorizar a elegância e o design moderno em vez da estética retrô, resultando em um visual mais refinado para o sedã i3. A grade horizontal complementa melhor o caráter esportivo do carro e se alinha com a filosofia de design em evolução da BMW.
