A marca Smart da Geely está enfrentando obstáculos significativos em seu esforço para expandir além de sua linha principal de carros compactos. Apesar de descartar as preocupações sobre o aumento do tamanho dos veículos no início deste ano, os dados de vendas revelam uma clara preferência entre os consumidores chineses pelo modelo Smart #1 original e menor. Esta desconexão levou os concessionários a descarregar modelos maiores não vendidos, o número 3 e particularmente o número 5, através de canais de automóveis usados com descontos substanciais.
Números de vendas confirmam a preferência do consumidor
No ano passado (março de 2025 a fevereiro de 2026), a Smart vendeu cerca de 30.000 veículos na China. O nº 1, a menor oferta da marca, foi responsável por 64% dessas vendas. Os modelos maiores nº 3 e nº 5 juntos representaram apenas 36% – com o carro-chefe nº 5 apresentando desempenho significativamente inferior. Isto sugere que as tentativas da Smart de ampliar o seu apelo com veículos maiores não estão repercutindo no mercado.
Estoque não vendido liquidado com grandes descontos
Veículos Smart #5 novos e não registrados estão sendo vendidos atualmente em plataformas de carros usados em cidades como Chongqing por até 100.000 yuans (aproximadamente US$ 14.500) abaixo do preço de varejo sugerido pelo fabricante. Um funcionário de uma importante plataforma de carros usados relatou que versões de luxo de longo alcance, originalmente com preço de 269.900 yuans (US$ 39.100), estão agora disponíveis por 169.800 yuans (US$ 24.600), com possibilidade de negociação adicional. Este desconto agressivo aponta para um excedente de inventário não vendido e pressão sobre os revendedores para liquidarem o stock.
O problema com o modelo nº 5
As baixas vendas mensais do #5 – consistentemente na faixa dos três dígitos – tornam esta liquidação não surpreendente. Apesar da forte promoção, incluindo o lançamento de um híbrido plug-in em outubro de 2025, o modelo não conseguiu ganhar força. Isto é especialmente preocupante dado o compromisso contínuo da Smart com veículos maiores.
O lançamento iminente do ainda maior #6
A Smart está se preparando para lançar o #6, um sedã híbrido plug-in que será seu maior veículo até agora. Medindo quase 5 metros de comprimento, o #6 está posicionado para competir diretamente com rivais estabelecidos como o Xiaomi SU7 e o Tesla Model 3 no segmento altamente competitivo de 200.000 a 300.000 yuans (US$ 29.000 a US$ 43.500). Esta é uma jogada arriscada, já que nenhum outro fabricante desafiou com sucesso a Tesla ou a Xiaomi nessa faixa de preço.
Estagnação nas atualizações do modelo principal
Embora o número 1 continue a dominar as vendas, a Smart concentrou-se principalmente em pequenos cortes de preços e ajustes de configuração, em vez de atualizações substanciais em seu modelo mais vendido. Por exemplo, o 2026 #1 ainda suporta a mesma capacidade de carregamento rápido de 150 kW da versão 2022, ficando atrás de concorrentes como o Lynk & Co Z20, que agora oferece carregamento de 300 kW.
Concluindo, a estratégia da Smart de expansão para segmentos de veículos maiores parece estar desalinhada com a demanda do consumidor na China. A liquidação dos modelos nº 5 não vendidos e o próximo lançamento de um veículo ainda maior levantam sérias questões sobre a direção da marca. A menos que a Smart ajuste a sua abordagem e priorize melhorias no seu modelo principal nº 1, corre o risco de diminuir ainda mais a sua quota de mercado.
