Китайский производитель электромобилей BYD использует федеральную юзанность в вопросах выбросов CO2, импортируя значительно больше автомобилей, чем продает в Австралии. По данным отчета издания Australian Financial Review, эта стратегия позволяет компании получать ценные кредиты по сокращению выбросов CO2.
Производители автомобилей, превысившие свои цели по сокращению выбросов CO2, получают кредиты пропорционально количеству импортированных автомобилей, а не их продажам. Эти кредиты можно продать другим производителям, неспособным достичь стандартов выбросов, позволяя таким компаниям как BYD получать прибыль из этой системы.
С сентября BYD импортировала 50 918 автомобилей, в то время как продала лишь 37 923. Эта стратегия позволяет компании получать значительный доход через продажу кредитов по сокращению выбросов CO2. Согласно отчету Australian Financial Review, BYD может за каждый импортированный электромобиль Sealion 7 заработать около 7050 долларов в кредитов, при условии, что каждый кредит продается за 50 долларов.
Юзанность позволила BYD импортировать избыточные автомобили и хранить их в необычных местах, включая временно закрытое водохранилище на юге Сиднея. Хотя BYD заявляет, что это просто подготовка к ожидаемому высокому спросу, критики утверждают, что это использование юзанности в регуляторных вопросах.
Правительство планирует решить эту проблему в рамках ревью экологических норм в 2026 году. Спикер министра транспорта Кэтти Кинг заявила, что правительство намерено перенести соблюдение Нового стандарта эффективности новой техники (NVES) на момент продажи. Эта мера направлена на предотвращение манипуляций со стороны производителей.
Увеличение продаж BYD на 149,8% за первые девять месяцев подтверждает эффективность этой стратегии. Хотя BYD утверждает, что накопление запасов необходимо для удовлетворения ожидаемого спроса, правительство предупредило, что намеренное подрывание работы системы будет рассматриваться серьезно.
Ключевые факты:
— BYD импортировала 50 918 автомобилей, но продала только 37 923 к сентябрю
— BYD получает кредиты по импорту, а не по продажам
— Каждый импортированный электромобиль может принести около 7050 долларов в кредитов
— Рост продаж BYD составляет 149,8% за первые девять месяцев
— Правительство планирует пересмотреть экологические нормы в 2026 году
Ситуация подчеркивает возрастающее противоречие между экологическими нормами и бизнес-стратегиями в процессе перехода австралийской автомобильной промышленности к электромобилям
