Автомобильная промышленность переживает стремительную трансформацию, что вызывает опасения у энтузиастов относительно будущего спортивных автомобилей. Однако Porsche 911 Carrera GTS демонстрирует, что внедрение гибридных технологий не обязательно означает отказ от удовольствия от вождения — на самом деле, оно может его повысить. Столкнувшись со строгими нормами, Porsche разработала инновационную гибридную систему для 911, обеспечивающую выдающиеся характеристики и доказывающую, что перемены могут быть положительной силой.
Уникальный гибридный подход
В отличие от многих гибридов, 911 Carrera GTS не предлагает полностью электрический режим вождения и не требует внешней зарядки. Вместо этого Porsche сосредоточилась на ориентированном на производительность подходе, интегрируя 400-вольтовую батарею емкостью 1,9 киловатт-часа — расположенную в переднем багажнике (frunk) — и 53-сильный электродвигатель в свой знаковый 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель.
Система работает благодаря нескольким ключевым инновациям:
- Электрический турбокомпрессор: Двигатель оснащен электрическим турбокомпрессором. Этот турбокомпрессор использует мотор для управления давлением наддува, используя энергию, которая может либо питать тяговый мотор, либо перезаряжать батарею.
- Динамическое управление потоком мощности: Автомобиль постоянно управляет потоком мощности, попеременно заряжая батарею, питая тяговый мотор или используя оба для сбора энергии — процесс, отраженный в измерителе мощности на тахометре.
Исключительная производительность
Хотя сложность гибридной системы может визуально сбивать с толку — наблюдать за потоком мощности в информационно-развлекательной системе — это «сложный танец» — результат впечатляюще быстрый автомобиль. Недавнее испытание выявило заметную разницу по сравнению с негибридным Porsche 911 Carrera S.
- Повышенная мощность и крутящий момент: Carrera GTS похвастаться мощностью 532 лошадиных силы и крутящим моментом 449 ньютон-метров, что обеспечивает существенное увеличение по сравнению с Carrera S, особенно в нижнем и среднем диапазоне.
- Мгновенная реакция на нажатие педали газа: В режимах Sport и Sport Plus реакция на нажатие педали газа становится мгновенно заметной, что усиливает захватывающее ощущение от вождения.
- Незначительное увеличение веса: Несмотря на добавленные гибридные компоненты, Carrera GTS всего на немного тяжелее своего предшественника — чуть более 100 фунтов.
Прекрасный комплект
Помимо впечатляющей силовой установки, 911 Carrera GTS Cabriolet предлагает отточенное и увлекательное ощущение от вождения:
- Отточенность кабриолета: 992 кабриолеты отличаются удивительной жесткостью, ощущаясь сопоставимыми со своими купе-аналогами.
- Тихий салон: С опущенной крышей шум в салоне сопоставим с тем, что наблюдается в купе, а даже с поднятой крышей уровень шума ветра минимален благодаря ветроотсекателю.
- Превосходная управляемость и комфортная езда: Автомобиль обеспечивает точную управляемость и комфорт езды, достаточный для повседневного использования, хотя ощущение от нажатия на педаль тормоза немного синтетично по сравнению с Carrera S.
Решение Porsche к все более строгим требованиям — 911 Carrera GTS — является свидетельством изобретательности, доказывая, что гибридные технологии можно принять без отчуждения энтузиастов. Столкнувшись с регуляторным давлением, Porsche представила убедительный пакет, который удовлетворяет ожиданиям в отношении производительности и демонстрирует, что изменения в автомобильном мире могут быть положительным развитием, и заглядывают в приятное будущее.
Будьте в курсе нашей рассылки каждый будний день
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности и условиями использования.
