Volkswagen делает смелый шаг на китайском рынке, отказавшись от традиционной дизайн-концепции в пользу совершенно нового облика своей последней электрической модели кроссовера ID. Unyx 08. Данный автомобиль свидетельствует о существенном сдвиге, поскольку Volkswagen приспосабливается к уникальным требованиям и предпочтениям крупнейшего авторынка мира. Несмотря на десятилетия успеха компании в Китае, она сталкивается с острой конкуренцией со стороны местных производителей, предлагающих стильные, технологичные автомобили по доступным ценам.
Вместо прямого противостояния этим быстрорастущим конкурентам Volkswagen берет пример с Audi. В рамках стратегического партнерства с SAIC Audi недавно запустил новую марку в Китае, которая отказывается от своего иконного эмблемы четырех колец. Подобно этому, ID. Unyx 08, разрабатываемый совместно с китайским производителем электромобилей Xpeng, мало чем напоминает какие-либо существующие модели Volkswagen. Без своих знаков различия его было бы почти невозможно идентифицировать как продукт VW.
Дизайн ID. Unyx 08 отчетливо футуристический и не похож ни на что из существующей линейки Volkswagen на мировом рынке. Он оснащен разделенными фарами, flush дверными ручками, безрамными дверьми и изображением волка, ненавязчиво интегрированным в третий стоп-сигнал. В то время как такие детали, как черные стойки A-пилонов и необычные темные боковые накладки могут быть спорными, очевидно, что Volkswagen стремится к смелому визуальному заявлению, рассчитанному на привлечение внимания китайских потребителей.
Это не просто упражнение в стилистике. ID. Unyx 08 является первым для Китая электрическим кроссовером Volkswagen Anhui и олицетворяет собой инициативу компании «В Китае, для Китая». Он будет продаваться исключительно на китайском рынке в рамках более широкой стратегии по выпуску около 30 новых электромобилей там к концу десятилетия. Сконструированный на платформе VW MEB (Dedicated EV platform), Unyx 08 может похвастаться впечатляющими габаритами: длина чуть менее 5 метров (197 дюймов) – больше, чем у Touareg, но меньше, чем у Atlas – и поразительной колесной базой в 3 метра (119 дюймов).
Кроссовер значительно опирается на своего предшественника, концепт ID. Evo, и обещает впечатляющие показатели производительности. Источником энергии служит батарея литий-железо-фосфатного типа (LFP) от CATL, которая, согласно китайскому стандарту CLTC, обеспечивает пробег свыше 700 километров. Volkswagen подчеркивает возможности быстрой ультраскоростной зарядки на напряжении 800 вольт, разработанные в его крупнейшем центре НИОКР за пределами Германии, для этого явно китайского автомобиля.
Volkswagen будет предлагать ID. Unyx 08 как с одним, так и с двумя электродвигателями, причем топовая версия выдает мощность около 370 киловатт (500 л.с.). Начало продаж ожидается в первой половине 2024 года.
Эта смелая стратегия Volkswagen свидетельствует о том, что компания понимает, что успех в Китае требует не просто адаптации существующих моделей; необходимо принять во внимание местные вкусы и приоритеты. ID. Unyx 08 представляет собой значительный риск для VW, но он будет пристально следим за тем, как бренд будет действовать на этом все более конкурентном рынке.
