Министерство общественной безопасности Китая разрабатывает новые стандарты безопасности транспортных средств, которые фактически ограничат ошеломляющее ускорение, характерное для многих электромобилей (EV). Предлагаемые правила требуют, чтобы все новые автомобили разгонялись до 100 километров в час (62 мили в час) не менее чем за 5 секунд при каждом запуске, что направлено на снижение рисков, связанных с опасно быстрым ускорением.
Рост Гиперакселерации
В последние годы наблюдается всплеск транспортных средств, особенно электромобилей, способных к ускорению уровня гиперкаров по значительно сниженной цене. Модели, такие как Xiaomi SU7 Ultra (1,98 секунды), Zeekr 001 FR (2,02 секунды), Tesla Model S Plaid (2,1 секунды) и BYD Yangwang U9 (2,36 секунды), продемонстрировали показатели ускорения, ранее доступные только для высококлассных суперкаров. Эта доступность вызывает опасения по поводу безопасности дорожного движения, поскольку такое быстрое ускорение может подавлять водителей и увеличивать риск аварий.
Новый стандарт, по всей видимости, призван решить эту проблему, заставляя производителей либо ограничивать максимальное ускорение, либо внедрять систему, требующую от водителей намеренного разблокирования максимальной производительности. Точный метод остается неясным, но возможны настройки меню, секретные комбинации кнопок или другие формы преднамеренной активации.
Более Широкие Меры Безопасности
Проект стандарта выходит за рамки ограничений ускорения, решая несколько других проблем безопасности. В частности, он требует механических и электронных дверных замков на всех дверях, люках и багажниках. Это гарантирует, что пассажиры смогут выбраться в чрезвычайных ситуациях, даже если электронные системы выйдут из строя.
Дополнительные положения включают:
- Автоматическое Открытие Замков: Двери должны автоматически открываться в случае аварии или теплового инцидента с аккумулятором.
- Отключение Цепей Питания: Цепи питания должны отключаться при срабатывании подушек безопасности или резком изменении скорости (более 25 км/ч менее чем за 150 миллисекунд).
- Безопасность Аккумулятора: Аккумуляторы должны быть оснащены системами сброса давления и мониторинга для оповещения пассажиров о тепловых событиях.
- Ограничения ADAS: Продвинутые системы помощи водителю (ADAS) потребуют биометрической или онлайн-верификации обучения перед использованием. Автономная работа на скорости выше 10 км/ч потребует постоянной проверки вовлеченности водителя с помощью обнаружения рук и мониторинга взгляда.
Почему Это Имеет Значение
Действия Китая отражают растущую обеспокоенность по поводу последствий для безопасности все более мощных транспортных средств. Хотя многие водители наслаждаются острыми ощущениями от быстрого ускорения, регулирующие органы беспокоятся о потенциальном злоупотреблении и авариях. Установив минимальное время ускорения, правительство стремится снизить риск безрассудного вождения и обеспечить, чтобы водители оставались в контроле.
Стандарт также подчеркивает более широкую тенденцию к ужесточению правил безопасности транспортных средств во всем мире. По мере развития технологий регулирующие органы работают над тем, чтобы не отставать и гарантировать, что новые функции не ставят под угрозу общественную безопасность. Проект стандарта Китая, вероятно, повлияет на аналогичные меры в других странах, поскольку производители автомобилей стремятся соответствовать мировым стандартам безопасности.
Окончательная версия стандарта определит, как отреагируют производители. Некоторые могут решить навсегда ограничить максимальное ускорение, в то время как другие могут внедрить более сложные системы, которые позволяют водителям разблокировать максимальную производительность только при необходимости. В любом случае, этот шаг сигнализирует о переходе к более строгому надзору за безопасностью в автомобильной промышленности.
