Genesis делает ставку на высокопроизводительные автомобили, и вопреки предыдущим ожиданиям, суббренд Magma не будет эксклюзивно электрическим. Хотя первая модель, GV60 Magma (на базе Hyundai Ioniq 5 N), полностью электрическая, прототипы с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) уже проходят испытания в научно-исследовательском центре Genesis в Намьяне (Корея).
Будущее Эмоций и Азарта
Манфред Харрер, глава отдела разработки производительности Genesis, подчеркивает, что ключевая философия – обеспечение «эмоций и азарта» – применима как к электрическим, так и к бензиновым двигателям. Бренд намерен использовать технологию ДВС для создания уникальных ощущений от вождения, уделяя особое внимание утонченному звуку и производительности.
«Двигатель внутреннего сгорания… это не шум. Это [то, что] можно использовать очень элегантным способом, чтобы привнести производительность, эмоции и азарт в автомобиль».
— Манфред Харрер, Genesis Performance Development Tech Unit
Харрер, бывший инженер Porsche, отмечает необходимость тщательной настройки выхлопной системы для обеспечения агрессивного, но роскошного звукового профиля. Команда уверена, что сможет создавать автомобили с динамичными характеристиками, независимо от типа силовой установки.
Ориентация на Grand Touring
Genesis позиционирует Magma как линейку быстрых дорожных автомобилей, способных справиться с трассой, а не как бескомпромиссные трековые машины. Генеральный директор Hyundai Motor Company Хосе Муньос описывает впечатления от Magma как легкость скорости:
«Это тот тип автомобиля, где вы вдруг осознаете, что едете быстрее, чем думали, и это кажется без усилий».
— Хосе Муньос, Hyundai Motor Company CEO
Бренд планирует версии Magma для своего существующего модельного ряда с ДВС, вероятно, включая доработанные версии 3,5-литрового двухтурбинного V6 мощностью 279 кВт или, возможно, высокопроизводительные гибридные установки. Это отражает стратегический сдвиг от строгой цели EV-only к 2030 году, при этом ожидается, что двигатели ДВС останутся в продаже как минимум до 2050 года.
Спрос на Рынке Определяет Стратегию
Сохранение бензиновых двигателей имеет решающее значение для таких рынков, как США, Ближний Восток и Австралия, где спрос на автомобили с ДВС остается высоким. Genesis стремится к 350 000 ежегодных продаж к 2030 году, при этом Magma будет составлять 10% этого объема. Бренд намерен предлагать версию Magma для каждого существующего автомобиля, включая доработанные версии седана G80 и внедорожника GV80, как было показано на недавних презентациях.
Австралия получит все варианты Magma, кроме G90, который недоступен с правым рулем. Genesis активно демонстрирует универсальность бренда Magma с версией ‘Track Taxi’ седана G70 с двухтурбинным V6, предлагая платным клиентам высокоскоростные поездки по Нюрбургрингу.
Суббренд Magma представляет собой рассчитанный ход Genesis, чтобы удовлетворить разнообразные предпочтения рынка, сохраняя при этом свою позицию в качестве роскошного и высокопроизводительного бренда. Решение использовать как электрические, так и бензиновые технологии обеспечивает дальнейший рост и привлекательность бренда для более широкой клиентской базы.
