Круизёрные мотоциклы обладают уникальной привлекательностью. Дело не только в эстетике – хотя длинная, низкая посадка и хромированная отделка, безусловно, привлекательны – но и в обещании приятной, беззаботной поездки. Рёв двухцилиндрового двигателя, ветер в волосах… вот что привлекает райдеров к этому сегменту.
Однако современные производственные тенденции иногда ставят экономию средств выше аутентичности, что приводит к круизёрам, которые делят двигатели с обычными уличными мотоциклами. Хотя эти мотоциклы не плохие, им не хватает того отличительного характера, который ищут многие энтузиасты круизёров. К счастью, несколько классических моделей продолжают обеспечивать аутентичные впечатления. В этом списке представлены десять круизёров, которые остаются идеальными для поездок на выходных, многие из которых доступны по отличным ценам на вторичном рынке.
Последний из Рода: Harley-Davidson Sportster Iron 883
Iron 883 представляет собой идеальное сочетание в эволюции Sportster. Его нефорсированный, но тяговитый двигатель в сочетании с традиционной рамой делает его забавным и надёжным мотоциклом. Двигатель Evolution, особенно в более поздних версиях, оказался исключительно долговечным. Для тех, кто ищет эстетику в стиле боббер с действительно увлекательной поездкой, Iron 883 – отличный выбор.
Надёжная Рабочая Лошадка: Honda Shadow Phantom
Shadow Phantom сохраняется на протяжении десятилетий с минимальными изменениями. Хотя некоторые могут посчитать его неинтересным, его простота – это достоинство. Жидкостное охлаждение, впрыск топлива и карданный привод делают его исключительно неприхотливым в обслуживании: просто заправляйте бак и шины, и езжайте. Недавние обновления, включая задние дисковые тормоза и ABS, делают его конкурентоспособным и сегодня.
Американский Стиль, Японская Надёжность: Kawasaki Vulcan 900 Classic
Для тех, кто хочет круизёр в американском стиле с японской надёжностью, Vulcan 900 – это идеальный вариант. Его жидкостно-охлаждаемый двигатель с впрыском топлива и ременной привод обеспечивают плавный ход. Классический стиль – вилки типа «пиво», шины с белой боковиной и хромированная выхлопная система – дополняют образ. Вариант «Custom» в чёрном цвете предлагает эстетику drag-байка, хотя даже в качестве опции ABS недоступен.
Потерянная Жемчужина: Victory Octane
Victory Octane, хотя и недолговечный, был удивительно быстрым круизёром для своего времени. Разделяя свой жидкостно-охлаждаемый V-образный двигатель с Indian Scout (оба бренда принадлежат Polaris), он предлагал производительность, которая противоречила его классическому стилю. Polaris прекратил производство Victory до того, как Octane успел завоевать популярность, что привело к выпуску всего около 4000 единиц – что делает его редкой находкой.
Современная Классика: Indian Scout Classic
Indian Scout Classic объединяет наследие и современную производительность. Его 1250-кубовый двигатель и шестиступенчатая коробка передач обеспечивают достаточную мощность. Для тех, кто ищет ещё больше, доступна модель Scout мощностью 111 лошадиных сил. Комплектация Limited добавляет такие функции, как круиз-контроль, контроль тяги, режимы езды и USB-зарядное устройство за дополнительные 700 долларов.
Неизменный Икона: Suzuki Boulevard M109R
Boulevard M109R остаётся практически неизменным в течение двух десятилетий, и на то есть веские причины. Его большой двигатель обеспечивает достаточную мощность, а карданный привод гарантирует минимальное обслуживание. Заимствованные подвеска и тормоза из спортивных мотоциклов Suzuki GSX-R улучшают управляемость. Добавление ABS и интеграции Bluetooth сделало бы его лидером в сегменте, но даже в нынешнем виде он остаётся выгодным предложением по производительности.
Возрождение Victory: Victory V92C
V92C ознаменовала возвращение Victory под управлением Polaris. Он был призван конкурировать с круизёрами, такими как Harley-Davidson Fat Boy, предлагая уникальную эстетику и большой V-образный двигатель с воздушным охлаждением. Оснащённый вилками Marzocchi, амортизаторами Fox и тормозами Brembo, V92C оказался сильным первым шагом для бренда.
Лучший Indian: Indian Super Chief Limited
Super Chief Limited представляет собой вершину линейки круизёров Indian. Его двигатель Thunderstroke 116 обеспечивает огромный крутящий момент через шестиступенчатую коробку передач и ременной привод. Дополнительные аксессуары позволяют совершать лёгкие туристические поездки, а комплектация «Limited» добавляет 4-дюймовый TFT-дисплей с Bluetooth-соединением и навигацией. Дисковые тормоза с ABS завершают пакет.
Американская Легенда: Harley-Davidson Fat Boy
Fat Boy – это не просто мотоцикл; это вечный символ американского мотоциклетного производства. Современный Fat Boy остаётся построенным на века, но энтузиасты часто ищут более ранние модели, оснащённые двигателями Evolution или Twin Cam, для более сырых впечатлений. Специальные издания, такие как 2005 Fat Boy 15th Anniversary с настроенным Twin Cam от Screamin’ Eagle, обеспечивают особенно аутентичную поездку.
Прекращённый, но Незабываемый: Harley-Davidson VRSC V-Rod
V-Rod, ныне прекращённый, был смелым отходом для Harley-Davidson. Его жидкостно-охлаждаемый двигатель Revolution и агрессивный стиль выделяли его. Хотя он больше не производится, V-Rod остаётся востребованным коллекционным предметом среди тех, кто ценит его уникальное сочетание производительности и настроения.
Заключение: Рынок круизёров продолжает предлагать сочетание классического дизайна и современной производительности. Независимо от того, ищете ли вы неприхотливую рабочую лошадку, редкий коллекционный предмет или культовый американский мотоцикл, правильный круизёр ждёт вас, чтобы обеспечить идеальную поездку на выходных. Неумирающая привлекательность этих мотоциклов доказывает, что некоторые впечатления никогда не устаревают.
