Быстрый рост доли китайских автопроизводителей на рынке Великобритании — с 5% в 2024 году до 8% в 2025 году — вызвал знакомую обеспокоенность. Призывы к торговым ограничениям в отношении китайской автомобильной промышленности повторяют историческую закономерность: а именно, наплыв японских автомобилей, который вызвал панику в Великобритании в 1970-х годах.
Параллели: тогда и сейчас
В августе 1973 года японские автомобили уже захватили рекордные 32% британского рынка, в общей сложности 328 000 единиц (62 000 из которых были из Японии). Этот успех за счёт британских производителей привёл к тому, что лорд Дональд Сток, тогдашний глава British Leyland, потребовал полного запрета на иностранные автомобили, телевизоры, электронику и даже стиральные машины. Сток утверждал, что Великобритании нужно время, чтобы восстановиться экономически без конкуренции, заявив, что страну «обдирают, как гуся».
Реакция отрасли
Ответ японских автопроизводителей был быстрым и пренебрежительным. Nissan (тогда Datsun UK) назвал высказывания Стока «экономически бессмысленными» и обвинил его в том, что он полагается на «общие заявления», а не на факты. Компания утверждала, что торговая нация, такая как Великобритания, не может реалистично запретить импорт, особенно когда собственная промышленность изо всех сил пытается конкурировать.
Почему это важно
Этот исторический параллелизм подчёркивает повторяющуюся динамику в мировой торговле: отечественные отрасли, сталкивающиеся с разрушением, часто реагируют призывами к протекционизму. Ключевое отличие сегодня — масштаб китайской автомобильной промышленности, которая превосходит японскую промышленность 1970-х годов. Если Китай продолжит расти текущими темпами, давление в пользу торговых барьеров может усилиться, что потенциально приведёт к аналогичным дебатам об экономической самодостаточности по сравнению с открытыми рынками.
Ситуация ставит вопрос о том, смогут ли западные экономики адаптироваться к промышленному доминированию Китая без прибегания к ограничительным мерам. Исторические данные показывают, что полные запреты вряд ли увенчаются успехом, но лежащее в основе напряжение между конкуренцией и протекционизмом остаётся неразрешённым.
