Isuzu D-Max – это пикап, ориентированный на работу, который выделяется своей длительной гарантией и щедрым набором стандартных функций, что делает его сильным претендентом для покупателей, которые ставят долговечность выше чистой производительности. Несмотря на постоянные обновления, которые поддерживают его конкурентоспособность, его единственный 1,9-литровый дизельный двигатель с трудом может сравниться по мощности с ведущими конкурентами.
Эволюция и Обновления
D-Max дебютировал в 2012 году с 3,0-литровым дизельным двигателем, предназначенным для рабочих и фермеров. В 2017 году появился более экономичный 1,9-литровый дизель, а текущая модель вышла в 2021 году. Обновления в 2023 и 2025 годах включали косметические изменения и улучшенные системы безопасности, а также планируется выпуск электрической версии в 2026 году. Последние изменения включают в себя более изящную переднюю часть с оптимизированным воздушным потоком, новые фары и обновленную информационно-развлекательную систему (8 дюймов в стандартной комплектации, 9 дюймов в V-Cross). Система ADAS имеет более широкие углы обзора для повышения безопасности, а переключатель «Rough Terrain» оптимизирует электронику для скользких условий.
Комплектации и Цены
Линейка D-Max начинается примерно с 27 500 фунтов стерлингов (без НДС) за однокабинную версию Utility 2WD, с добавлением полного привода за 2 500 фунтов стерлингов. Двухкабинный Utility начинается примерно с 32 000 фунтов стерлингов, а DL20 доступен в версиях Extended или Double Cab примерно за 33 500 фунтов стерлингов. Автоматическая коробка передач добавляет около 2 000 фунтов стерлингов. Переход к DL40 (только двухкабинный) стоит примерно на 3 000 фунтов стерлингов дороже, а V-Cross начинается чуть выше 38 000 фунтов стерлингов (автоматическая коробка передач добавляет 2 000 фунтов стерлингов). Вариант Arctic Trucks с высоким клиренсом – самый дорогой, превышающий 57 000 фунтов стерлингов.
Двигатель и Производительность
Все модели D-Max используют один и тот же 162-сильный 1,9-литровый турбодизель с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Хотя двигатель экономичен, ему не хватает крутящего момента, как у конкурентов, таких как Toyota Hilux, что требует больших усилий при перевозке тяжелых грузов или буксировке. Расход топлива варьируется от 15,6 литра на 100 км (2WD с механической коробкой передач) до 14,2 литра на 100 км (высокопроизводительная автоматическая коробка передач), при выбросах CO2 от 220 г/км до 235 г/км. D-Max теперь включает бак AdBlue для соответствия нормам выбросов.
Грузовое Пространство и Буксировка
D-Max предлагает значительное преимущество с одно- и двухкабинными кузовами, хотя однокабинный сидит ниже для менее экстремального бездорожья. Грузовые отсеки варьируются: 2 290 мм (однокабинный), 1 785 мм (двухкабинный Extended) и 1 520 мм (двухкабинный Double). Все версии могут перевозить более тонны, а тяговое усилие составляет 3,5 тонны (за исключением однокабинного 2WD, которое составляет 2,5 тонны). Широкий спектр аксессуаров, включая крышки грузового отсека и багажники на крышу, повышает практичность.
Надежность, Безопасность и Управление
D-Max может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и пятилетней гарантией на 125 000 миль. Системы безопасности включают предупреждение о выходе из полосы движения, помощь при усталости и оповещение о перекрестном движении сзади (только для двухкабинных моделей). Хотя D-Max не представлен в опросах удовлетворенности клиентов, он имеет прочную репутацию надежного автомобиля.
1,9-литровый дизель кажется недостаточно мощным по сравнению с конкурентами, требуя более высоких оборотов для тяжелых грузов. Механическая коробка передач нечеткая, но автоматическая работает плавнее. Внедорожные характеристики впечатляют благодаря электронным системам и доступному полному приводу, с режимом «Rough Terrain», который оптимизирует настройки для скользких условий.
Интерьер и Технологии
Интерьер D-Max варьируется от функционального (Utility) до более роскошного (V-Cross). Обновленная информационно-развлекательная система (8 дюймов в стандартной комплектации, 9 дюймов в V-Cross) включает Android Auto и Apple CarPlay. Более высокие комплектации предлагают подогреваемые сиденья, кожаное рулевое колесо и двухзонный климат-контроль. Места для хранения в кабине щедрые, с несколькими отсеками и подстаканниками.
Альтернативы
Конкурентами являются Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux и KGM Musso. Ranger и Amarok предлагают больше изысканности, в то время как Hilux ставит во главу угла надежность. Maxus T90 – это электрический вариант, но ему не хватает внедорожных возможностей.
Isuzu D-Max остается надежным выбором для тех, кто ищет практичный и надежный пикап, хотя его ограниченный выбор двигателей и несколько нерафинированное управление не позволяют ему стать конкурентом высшего уровня.
