Компания Honda обновила свой среднеразмерный внедорожник Passport для 2026 года, устранив ключевой недостаток предыдущего поколения: визуальную привлекательность. В то время как предыдущая модель была надежной и практичной, ей не хватало брутального характера, который теперь ожидают покупатели. Обновленный Passport, особенно в комплектации TrailSport, призван исправить это, предлагая повышенную проходимость в сочетании с более агрессивным дизайном.
Необходимость обновления
Passport неизменно получал высокую оценку за свою функциональность и надежность, даже попадая в список 10 лучших по версии Car and Driver. Однако, несмотря на достойную производительность, предыдущее поколение казалось пресным. Honda признала это и ответила более смелым экстерьером, улучшенной подвеской и стандартным полным приводом во всей линейке. Изменения достаточно существенны, чтобы оправдать второй долгосрочный тест, в котором Car and Driver подвергнет 2026 TrailSport Elite изнурительным испытаниям на протяжении 64 373 километров.
TrailSport Elite: Оснащен для приключений
Тестовый автомобиль – TrailSport Elite, комплектация, разработанная для любителей бездорожья. Он поставляется в стандартной комплектации с защитными пластинами, подвеской, настроенной для бездорожья, задним дифференциалом с векторизацией крутящего момента, усиленными точками буксировки и шинами для бездорожья. Эти функции означают, что Passport может справиться не только с асфальтированными дорогами. TrailSport Elite также включает в себя такие роскошные опции, как подогреваемые и вентилируемые кожаные сиденья, панорамную крышу и премиальную аудиосистему Bose. Общая цена составляет 54 355 долларов.
Производительность и управляемость
Под капотом Passport оснащен 285-сильным 3,5-литровым двигателем V6, соединенным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя двигатель был незначительно модернизирован, возросший вес новой модели приводит к более медленному ускорению. Тестирование показало время разгона от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, что медленнее, чем у предыдущих поколений, но все еще конкурентоспособно с такими соперниками, как Toyota 4Runner и Subaru Outback.
Однако управляемость улучшилась. Passport теперь достигает бокового сцепления 0,84 g благодаря более крупным шинам и обновлениям подвески. Тормозная производительность также немного лучше, требуя 54 метра для остановки со скорости 112 км/ч. Эти улучшения говорят о том, что Honda сосредоточилась на совершенствовании опыта вождения, а не только на внесении косметических изменений.
Интерьер и практичность
Внутри Passport радует просторным салоном и большим грузовым пространством. Редакторы хвалят комфортную езду и хорошо собранный интерьер, что является значительным улучшением по сравнению с утилитарным ощущением предыдущего поколения. Новый дизайн – долгожданное изменение, которое превращает Passport из пресной опции в автомобиль, который выделяется в своем сегменте.
Впереди дорога
После всего трех месяцев и 5368 километров первоначальные перспективы положительные. Сочетание комфорта, проходимости и практичности Passport уже находит отклик у сотрудников Car and Driver. С наступлением зимы автомобиль столкнется с более сложными условиями, включая снежные бури и обледенелые дороги. Команда планирует отслеживать его производительность в течение следующих 16 093 километров, предоставляя обновления о надежности, экономии топлива (в настоящее время в среднем 10 литров на 100 километров) и любых возникающих проблемах.
Honda Passport TrailSport 2026 года представляет собой значительный шаг вперед для модели, устраняя прошлую критику и опираясь на свои сильные стороны. Долгосрочный тест покажет, перейдут ли эти улучшения в долговечность и производительность в реальных условиях.
