Переход Smart к полностью электрическому будущему начинается успешно с #1 – компактного внедорожника, сочетающего смелый дизайн, удивительно просторный салон и конкурентоспособную производительность. Несмотря на некоторые недостатки, #1 демонстрирует стремление бренда отойти от своего прошлого, связанного с микрокарами, и конкурировать на растущем рынке электромобилей.
Новое Направление для Smart
Долгое время Smart ассоциировался с крошечными, двухместными городскими автомобилями. #1 знаменует собой значительный отход, предлагая практичный, семейный электрический внедорожник, построенный на платформе, общей с Volvo EX30. Этот стратегический шаг направлен на расширение привлекательности Smart и утверждение его в качестве серьезного конкурента в сегменте электромобилей.
Производительность и Управляемость: Смешанные Впечатления
Стандартные версии с задним приводом, доступные с аккумулятором емкостью 49 кВтч или 66 кВтч, предлагают 268 л.с. Модель Brabus усиливает это двумя двигателями и полным приводом, выдавая внушительные 422 л.с. Хотя это и захватывающе, недостатки в управляемости остаются проблемой.
Интерьер и Технологии: Современные, Но Не Безупречные
Интерьер #1 визуально привлекателен, с минималистичным дизайном и смелыми акцентами. Однако некоторые материалы ощущаются дешевыми, подрывая ощущение премиальности. Информационно-развлекательная система, хотя и функциональна, страдает от случайных сбоев и несколько сложной компоновки меню. Кроме того, технология помощи водителю может быть чрезмерно навязчивой, выдавая отвлекающие предупреждения даже в нормальных условиях вождения.
Несмотря на эти недостатки, #1 предлагает хорошо оборудованный салон, особенно в более высоких комплектациях. Такие функции, как панорамная стеклянная крыша, электрические сиденья и адаптивный круиз-контроль, повышают комфорт и удобство. Включение отдельного дисплея для водителя, отображающего скорость, уменьшает отвлечение внимания от центрального сенсорного экрана.
Запас Хода, Зарядка и Стоимость: Конкурентоспособные, Но Не Лидирующие
Smart #1 обеспечивает достойный запас хода, при этом более крупный аккумулятор емкостью 66 кВтч обеспечивает до 438 км в комплектации Premium благодаря эффективному тепловому насосу. Время зарядки конкурентоспособно, с быстрыми зарядными устройствами, способными добавить значительный запас хода примерно за 30 минут. Однако #1 не лидирует по максимальному запасу хода, уступая некоторым конкурентам.
Страховые выплаты выше, чем для традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что отражает производительность автомобиля. Амортизация ожидается умеренной, но не исключительной. #1 имеет право на низкие ставки Benefit-in-Kind (BIK), что делает его привлекательным вариантом для водителей корпоративных автомобилей.
Вердикт: Потенциал С Возможностью Улучшения
Smart #1 – смелый и многообещающий первый шаг бренда на рынке электрических внедорожников. Его яркий дизайн, впечатляющая производительность и конкурентоспособные цены делают его привлекательной альтернативой конкурентам, таким как Renault Megane и BMW iX1. Однако неустойчивая подвеска, навязчивые системы безопасности и случайные сбои в работе технологий удерживают его от истинного величия.
Smart заложил прочную основу с #1, но для раскрытия всего его потенциала и обеспечения действительно отточенной езды требуются дальнейшие улучшения. Грядущий Smart #3, с улучшенной подвеской, свидетельствует о том, что бренд прислушивается к отзывам и стремится к созданию лучших электромобилей.
