Dacia пойдет против тенденций в отрасли, предлагая как свою существующую электрическую модель Spring, так и новую EV на базе Twingo одновременно. Эта необычная стратегия означает, что клиенты смогут выбирать между двумя доступными электромобилями A-класса от одного и того же бренда, что отражает меняющуюся динамику рынка и соображения, связанные с цепочками поставок.
Новинка: Европейская Альтернатива
Предстоящая EV на базе Twingo, дебют которой запланирован на Парижском автосалоне в сентябре, а продажи начнутся к концу года, будет стоить менее 18 000 евро. Она будет немного больше – около 3,8 метров в длину – чем нынешняя Spring и отличается дизайном, вдохновленным брутальной эстетикой внедорожников Dacia. Новая модель будет спроектирована и произведена в Европе, что позволит избежать импортных пошлин, которые в настоящее время применяются к Spring, импортируемой из Китая.
Почему Два Электромобиля? Стратегический Подход
Руководитель отдела продукции Dacia Патрис Леви-Беншетон уточняет, что обе модели будут сосуществовать, поскольку, несмотря на принадлежность к одному сегменту, они различаются по размеру, форме и целевой аудитории. Компания планирует удерживать обе модели на рынке около года, постепенно выводя Spring из производства в зависимости от местных стимулов и спроса.
Эта стратегия необычна: большинство автопроизводителей упрощают продуктовые линейки, а не удваивают усилия в отношении аналогичных предложений. Решение Dacia говорит о рассчитанной попытке максимизировать долю рынка в конкурентном пространстве электромобилей.
Неожиданное Продление Жизни Spring
Несмотря на скорый выход новой модели, Dacia недавно инвестировала в обновления для Spring, включая увеличение мощности (до 101 л.с.), более быструю зарядку и улучшения в подвеске. Эти обновления были внесены на позднем этапе производственного цикла Spring, но призваны поддерживать ее привлекательность до тех пор, пока рынки не адаптируются.
Ключевые Последствия
Параллельные продажи Spring и новой EV подчеркивают критический сдвиг в автомобильной промышленности: автопроизводителям теперь необходимо ориентироваться в сложных цепочках поставок, импортных ограничениях и меняющихся предпочтениях потребителей. Действия Dacia демонстрируют, что гибкость и готовность сосуществовать с внутренней конкуренцией могут быть жизнеспособной стратегией.
Оба предложения имеют смысл и останутся на рынке; задача торговых представителей – правильно позиционировать их, согласно маркетинговому директору Dacia Франку Маротте.
В конечном итоге, Dacia подстраховывается: максимизируя продажи в краткосрочной перспективе и одновременно готовясь к неизбежному переходу к полностью европейской линейке электромобилей.
