Бескомпромиссная зимняя тестовая программа в Норвегии в очередной раз обнажила суровую реальность снижения запаса хода электромобилей (EV) при отрицательных температурах. Недавняя оценка, проведенная норвежским изданием Motor, показала, что реальный запас хода снижается до 46% при воздействии экстремального холода, до -24°C (-31°F). Тест, входящий в состав двухгодичной программы El Prix по проверке запаса хода зимой, подчеркивает критический разрыв между заявлениями производителей и фактической производительностью в суровых условиях.
Тест: Пределы возможностей электромобилей
Тест El Prix имитирует реальные условия вождения, доводя 24 новейших электромобилей до исчерпания заряда батареи, пока они не смогут больше поддерживать установленную скорость. В отличие от лабораторных условий, этот тест подвергает автомобили длительному воздействию холода, выявляя, как быстро истощаются энергетические резервы. Условия этого года были самыми суровыми за всю историю наблюдений, значительно превышая температуры в предыдущих заездах. Тест предназначен для выявления того, какие электромобили лучше всего справляются с экстремальным холодом.
Lucid Air лидирует по запасу хода в холодных условиях, но все равно отстает
Lucid Air показал наибольший протестированный запас хода – 520 км (323 мили) до полного разряда батареи, – несмотря на то, что он на 46% ниже заявленного показателя WLTP в 960 км (596 миль). Это иллюстрирует общую тенденцию: даже у электромобилей с лучшими показателями значительно снижается запас хода в холодную погоду. Среди других лидеров: Mercedes-Benz CLA (421 км / 261 миля), Audi A6 (402 км / 250 миль), BMW iX (388 км / 241 миля) и Volvo ES90 (373 км / 232 мили).
Степень снижения запаса хода существенно различается
Важнее, чем абсолютный запас хода, – насколько сильно он снижается. MG 6S EV и Hyundai Inster показали наименьшее снижение, упав всего на 29% от заявленных значений WLTP. И наоборот, такие модели, как Opel Grandland и Volvo EX90, потеряли 45–46%. Tesla Model Y и Suzuki eVitara также испытали значительные потери в 43%. Это различие подчеркивает, что эффективность электромобилей в холодную погоду не является универсальной для всех брендов.
Почему это важно
Эти результаты – не просто академическое упражнение. Норвегия является ведущим рынком электромобилей, где 90% новых автомобилей продаются в электрическом исполнении, что делает эти выводы особенно актуальными для реальных потребителей. Тест показывает, что, хотя электромобили и совершенствуются, влияние экстремального холода на запас хода остается серьезной проблемой. Потребителям в холодных регионах необходимо учитывать эти потери при планировании поездок, особенно в районах с недостаточной инфраструктурой.
Данные свидетельствуют о том, что некоторые производители более агрессивно завышают оценки запаса хода, чем другие. По мере роста популярности электромобилей в холодных регионах стандартизация условий тестирования и предоставление более точных данных о запасе хода в холодную погоду будут иметь решающее значение для укрепления доверия потребителей и обеспечения практичной эксплуатации электромобилей.
