Toyota продолжает предлагать версию своего популярного внедорожника RAV4 только с бензиновым двигателем, но только на отдельных рынках, где стандарты выбросов менее строгие. В то время как Северная Америка, Европа и Япония перешли на гибридные линейки, покупатели на Ближнем Востоке и в Китае всё ещё могут приобрести традиционный RAV4 с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Региональные Различия в Вариантах Привода
RAV4 2026 года, доступный на Ближнем Востоке, предлагается с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 лошадиных сил и 2,5-литровый гибридный агрегат мощностью до 236 лошадиных сил. Это контрастирует с рынком Северной Америки, где теперь продаются исключительно гибридные версии. Китай также получает бензиновый вариант, но он производится локально и немного отличается от ближневосточной модели. Важно отметить, что на рынок Ближнего Востока не поступает подключаемая гибридная версия Toyota, доступная в других регионах.
Сохранение Дизайна во Всех Регионах
Визуально RAV4 остаётся неизменным во всех регионах. Покупатели могут выбирать между кузовами Core и Adventure с размерами колёс от 17 до 20 дюймов. В интерьере установлена информационно-развлекательная система с 10,5- или 12,9-дюймовым дисплеем, в сочетании с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, с опциональными дополнениями, такими как проекционный дисплей и панорамная крыша.
Комплектации и Цены в ОАЭ
В Объединенных Арабских Эмиратах RAV4 предлагается в комплектациях EX, EXR, GXR, Adventure и VXR. Комплектации Adventure и VXR доступны только в гибридном исполнении, в то время как EX, EXR и GXR предоставляют выбор между бензиновым и гибридным двигателями. Цена на модель с ДВС варьируется от 28 800 до 33 700 долларов США, в то время как гибрид стоит от 31 200 до 41 600 долларов США. Новая модель немного дороже своего предшественника, но гибридная версия теперь доступнее, чем раньше.
Почему это важно: Продолжающаяся доступность бензиновых RAV4 в определенных регионах подчеркивает неравномерные темпы электрификации автомобильной промышленности в мире. В то время как более строгие нормы выбросов стимулируют переход на гибриды на развитых рынках, регионы с менее жесткими стандартами всё ещё позволяют автомобилям с ДВС оставаться конкурентоспособными. Это также вызывает вопросы о долгосрочной стратегии Toyota по отказу от бензиновых двигателей во всем мире и о том, как потребительский спрос повлияет на этот переход.
