McLaren готовится представить лимитированную серию гиперкара, предназначенного исключительно для трека, напрямую основанного на его предстоящем болиде для Всемирного чемпионата по гонкам на выносливость (WEC). Проект, получивший название «Project: Endurance», разработан для того, чтобы предоставить серьезным гонщикам высокопроизводительный опыт, при этом уделяя особое внимание простоте обслуживания и удобству использования – что является значительным отходом от типичных высококлассных трековых машин.
Упрощение сложности для клиента
Ключевое различие между гоночной и клиентской версиями заключается в силовой установке. В то время как гоночный болид WEC будет соответствовать правилам LMDh, включая обязательную гибридную систему, которая обеспечивает около 500 кВт (680 л.с.) в соответствии с правилами баланса сил, клиентский автомобиль будет полагаться исключительно на двухтурбированный 2,9-литровый V6. Этот выбор сделан не из компромисса, а из соображений практичности. Удаление гибридной системы снижает вес на 150 кг и значительно сокращает затраты на обслуживание, что делает автомобиль более доступным для регулярного использования на треке вне официальных программ McLaren. Считается, что упрощенный V6 выдает около 545 кВт (740 л.с.), превосходя мощность гибридного болида, которая ограничена правилами BoP.
Доступность и улучшения безопасности
Помимо двигателя, McLaren сознательно делает выбор, чтобы расширить привлекательность. Обе версии используют одинаковую коробку передач, подвеску и тормозную систему, но гоночный автомобиль использует тормозную систему с электронным управлением, в то время как клиентская версия сохранит обычную антиблокировочную систему (ABS). Это сознательное решение для повышения безопасности и удобства использования для начинающих гонщиков, у которых может не быть опыта работы с передовыми системами управления тормозами.
Наследие F1 GTR
Project: Endurance знаменует возвращение к истокам McLaren, представляя собой первую трековую модель с 1995 года (легендарный F1 GTR), которая напрямую основана на реальном гоночном автомобиле. P1 GTR и Senna GTR не участвовали в гонках, что делает этот автомобиль прямым продолжением исторической линии. Эта связь, в сочетании с запланированной двухлетней клиентской программой, должна вызвать значительный интерес у покупателей, которые ценят как производительность, так и наследие.
«Владение этой частью истории, возможность иметь гиперкар в его новейшем формате, способный выиграть Ле-Ман, – это весьма убедительный аргумент», – заявил руководитель HyperTrack Cars McLaren Нил Андервуд.
Этот акцент на исторической связи и всесторонней поддержке отличает Project: Endurance от недавних трековых предложений McLaren, таких как Solus GT, который был построен без ограничений гоночных правил. Предстоящий гиперкар – это не только о чистой скорости; речь идет о предоставлении полностью интегрированного опыта, который стирает грань между гоночной трассой и водителем-энтузиастом.
Запуск Project: Endurance в конце 2027 года, с началом трековых программ в 2028 году, укрепит позиции McLaren в авангарде клиентских гонок высокой производительности. Сочетание гоночной инженерии и удобного дизайна обещает сделать этот гиперкар грозным соперником в эксклюзивном мире трек-дей оружия.
