Новейший полностью электрический внедорожник BMW, iX3, — это не просто ещё один электромобиль; это фундаментальный сдвиг в том, как немецкий автопроизводитель подходит к электромобилям. В отличие от своего предшественника, который представлял собой электрифицированную версию существующей бензиновой модели, iX3 был разработан как электромобиль с нуля. Это привело к созданию более утончённого и способного автомобиля, который задаёт тон для будущей линейки BMW «Neue Klasse».
Переосмыслен для Электрической Производительности
Наиболее заметным изменением является дизайн iX3. Ушли в прошлое агрессивные, бруталистские элементы дизайна последних моделей BMW, уступив место более чистому и обтекаемому стилю. Переработанные фирменные «ноздри» решётки стали меньше и вертикальнее, что способствовало менее спорному внешнему виду передней части. Хотя профиль сохраняет некоторое сходство с более крупным iX, iX3 предлагает значительное визуальное улучшение.
Внутри новую панорамную систему iDrive доминирует с её 17,9-дюймовым центральным сенсорным экраном, проекционной полосой и трёхмерным проекционным дисплеем. Хотя поначалу она может показаться подавляющей, информационно-развлекательная система становится интуитивно понятной после освоения. Однако чрезмерная зависимость от сенсорного экрана для основных функций остаётся проблемой; физические кнопки улучшили бы удобство использования.
Передовые Технологии и Запас Хода
Технологические достижения iX3 выходят за пределы салона. Автомобиль оснащён эффективными высоковольтными батареями с цилиндрическими элементами и технологией 800 В, что обеспечивает впечатляющий запас хода до 800 километров. Быстрая зарядка постоянным током мощностью 400 кВт позволяет увеличить заряд с 10 % до 80 % всего за 21 минуту.
Стартовая модель, iX3 50 xDrive, оснащена двумя электродвигателями, полным приводом и аккумуляторной батареей ёмкостью 108,7 кВтч. Она развивает 350 кВт (469 л. с.) и 640 Нм крутящего момента, разгоняясь с 0 до 100 км/ч примерно за 4,9 секунды. Цена начинается от 58 755 фунтов стерлингов, что делает его конкурентом Audi Q6 e-tron, Polestar 3, Genesis GV70, Mercedes-Benz GLC и Tesla Model Y.
Просторный Салон и Практичные Особенности
Салон предлагает достаточно места для пассажиров, с просторным пространством для головы и ног сзади. Багажник объёмом 520 литров (1750 литров со сложенными сиденьями) и дополнительное место для хранения в переднем багажнике обеспечивают практичность для повседневного использования. Хотя отделка салона выполнена качественно, она не совсем соответствует премиальному ощущению конкурентов, таких как Audi или Mercedes-Benz. Странно оформленное рулевое колесо также может быть спорным моментом для некоторых.
Динамичный Управляемость
На дороге iX3 обеспечивает удивительно гибкое управление для своего размера (4782 мм x 1895 мм x 1635 мм) и веса (2,3 тонны). Система полного привода с задним смещением добавляет игривый характер, напоминающий традиционные BMW. Положение за рулём регулируется, предлагая как низкий, так и доминирующий обзор дороги.
Рулевое управление точное и обеспечивает отличную обратную связь, а подвеска обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. Хотя она жёсткая на низких скоростях, езда становится более плавной на автомагистралях. iX3 тихий, утончённый и увлекательный, что делает его идеальным как для городской езды, так и для дальних поездок. Настройки регенеративного торможения можно регулировать через сенсорный экран, хотя режим B можно быстро активировать селектором передач.
Передовые Системы Безопасности и Помощи
iX3 оснащён полным набором систем безопасности и помощи водителю. Новейшая система Parking Assistant Plus от BMW выделяется, предлагая убедительную функцию автоматической парковки, которой можно управлять даже удалённо через смартфон.
Реальные оценки запаса хода предполагают около 640 километров, что может быть выше в более тёплом климате или в городских условиях. Смешанные дорожные испытания в зимних условиях дали примерно 5,5 км/кВтч.
BMW iX3 — это революция. Он сочетает в себе производительность, практичность и передовые технологии, устанавливая новый стандарт запаса хода для электромобилей. Эта модель не просто конкурирует на рынке электромобилей; она переопределяет, чем может быть BMW в электрическую эпоху.
