Бренд Smart, принадлежащий Geely, сталкивается со значительными трудностями в стремлении расширить свою линейку за пределы основной модели компактного автомобиля. Несмотря на то, что ранее в этом году компания отвергала опасения по поводу увеличения размеров автомобилей, данные о продажах чётко демонстрируют предпочтение китайских потребителей в пользу меньшей, оригинальной модели Smart #1. Этот разрыв привел к тому, что дилеры распродают непроданные более крупные модели, #3 и особенно #5, через вторичный рынок со значительными скидками.
Данные о Продажах Подтверждают Предпочтения Потребителей
За прошедший год (с марта 2025 по февраль 2026) Smart продал в Китае около 30 000 автомобилей. Модель #1, самое маленькое предложение бренда, составила доминирующие 64% от этих продаж. Более крупные модели #3 и #5 вместе взятые заняли всего 36% рынка, при этом флагманская #5 показала значительное отставание. Это говорит о том, что попытки Smart расширить свою привлекательность за счет более крупных автомобилей не находят отклика у рынка.
Непроданные Запасы Распродаются с Глубокими Скидками
Новые, не зарегистрированные автомобили Smart #5 в настоящее время продаются на платформах вторичного рынка в таких городах, как Чунцин, со скидкой до 100 000 юаней (приблизительно 14 500 долларов США) от рекомендованной производителем розничной цены. Один из сотрудников крупной платформы вторичного рынка сообщил, что версии класса люкс с увеличенным запасом хода, которые изначально стоили 269 900 юаней (39 100 долларов США), теперь доступны за 169 800 юаней (24 600 долларов США), с возможностью дальнейшего торга. Такая агрессивная скидка указывает на избыток непроданных запасов и давление на дилеров с целью очистки складов.
Проблема с Моделью #5
Низкие ежемесячные продажи #5 (постоянно в трёхзначном диапазоне) делают эту распродажу неудивительной. Несмотря на активную рекламу, включая запуск подключаемого гибрида в октябре 2025 года, модель не смогла завоевать популярность. Это особенно тревожно, учитывая продолжающуюся приверженность Smart более крупным автомобилям.
Грядет Запуск Еще Более Крупной Модели #6
Smart готовится к выпуску #6, подключаемого гибридного седана, который станет крупнейшим автомобилем бренда. Длина почти 5 метров позиционирует #6 как прямого конкурента признанным лидерам рынка, таким как Xiaomi SU7 и Tesla Model 3 в высококонкурентном сегменте 200 000–300 000 юаней (29 000–43 500 долларов США). Это рискованный шаг, поскольку ни одному другому производителю не удалось успешно бросить вызов Tesla или Xiaomi в этом ценовом диапазоне.
Стагнация в Обновлениях Основной Модели
В то время как #1 продолжает доминировать в продажах, Smart сосредоточился в основном на незначительных снижениях цен и корректировках конфигураций, а не на существенных улучшениях своей самой продаваемой модели. Например, версия #1 2026 года по-прежнему поддерживает ту же скорость быстрой зарядки 150 кВт, что и версия 2022 года, отставая от конкурентов, таких как Lynk & Co Z20, который теперь предлагает зарядку мощностью 300 кВт.
В заключение, стратегия Smart по расширению в сегмент более крупных автомобилей, по-видимому, не соответствует потребительскому спросу в Китае. Распродажа непроданных моделей #5 и предстоящий выпуск еще более крупного автомобиля вызывают серьезные вопросы о направлении развития бренда. Если Smart не скорректирует свой подход и не сосредоточится на улучшении своей основной модели #1, он рискует дальнейшей потерей доли рынка.
