Второе поколение Toyota C-HR (Coupe High Rider) по-прежнему делает ставку на две вещи: эффектный, нестандартный дизайн и высокоэффективные гибридные технологии. Если первое поколение утвердило модель как икону стиля, то новая версия (Mk2) удваивает ставку на драматичную эстетику, одновременно совершенствуя управляемость благодаря платформе TNGA, на которой построена Toyota Corolla.
Однако, несмотря на превосходство C-HR в плане городской эффективности и визуальной привлекательности, он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны более практичных соперников, таких как Kia Sportage, и более экономичных вариантов, вроде Hyundai Kona.
🚗 Технические характеристики и динамика вождения
C-HR создан скорее для комфортной эксплуатации, чем для чисто спортивных азартных поездок. Лучше всего он чувствует себя в городских условиях, где гибридная силовая установка обеспечивает тихую, плавную езду с преобладанием электрической тяги.
- Линейка гибридов: 1,8-литровый гибрид (138 л.с.) является лидером по экономичности, в то время как 2,0-литровый гибрид (194 л.с.) обеспечивает более уверенное ускорение.
- Plug-in вариант: 2,0-литровый гибрид подключаемый (PHEV) — самый быстрый, выдающий 220 л.с., хотя он на 200 кг тяжелее, что ощущается при движении на высоких скоростях.
- Примечание по трансмиссии: Все модели оснащены вариатором (CVT). Несмотря на плавность работы, при интенсивном разгоне может возникать характерный «гул двигателя» — это общая черта гибридов, из-за которой езда может казаться менее эмоциональной, чем на бензиновом авто с механической КПП.
Вердикт по вождению: Это один из лучших компактных кроссоверов по части управляемости благодаря собранности кузова и отзывчивому рулевому управлению, но ему не хватает того «драйва», который есть у более традиционных бензиновых авто, таких как Ford Puma.
🏙️ Город vs Трасса
Городская езда:
C-HR — выдающийся игрок в городских условиях. Рулевое управление легкое, что делает парковку и маневрирование в потоке максимально простым. При использовании 17- или 18-дюймовых колес подвеска достаточно мягкая, чтобы легко справляться с выбоинами и «лежачими полицейскими».
Магистрали и загородные дороги:
Благодаря продуманному шасси автомобиль остается стабильным и собранным на извилистых дорогах. На трассе он ведет себя спокойно и тихо, при условии, что вы не выбрали 20-дюймовые диски, которые склонны увеличивать уровень дорожного шума.
Заметка о технологиях:
Современные стандарты безопасности наделили C-HR богатым набором систем помощи водителю. Хотя они полезны, пользователей может раздражать частота звуковых предупреждений. В отличие от некоторых конкурентов, сброс этих уведомлений может оказаться утомительным процессом, требующим нескольких переходов по меню.
💰 Эффективность, расходы и выгода
Мастерство Toyota в области гибридов проявляется в показателях расхода топлива. Даже самый «прожорливый» 2,0-литровый мотор превосходит многих конкурентов с обычными бензиновыми двигателями.
Разбор эффективности
- 1.8 Hybrid: Высокая экономичность, средний расход около 60,1 mpg (ок. 3,9 л/100 км).
- 2.0 Hybrid: Обеспечивает большую мощность при среднем расходе 57,6 mpg (ок. 4,1 л/100 км).
- 2.0 PHEV: Предлагает значительный запас хода на электротяге (до 41 мили / 66 км) при регулярной зарядке, что делает его отличным выбором для корпоративных автопарков, стремящихся минимизировать налог на льготы (BiK).
«Скрытые» расходы
Потенциальным покупателям стоит учитывать несколько финансовых нюансов:
1. Налог на роскошь: Если общая стоимость вашего C-HR превышает £40 000, со второго года владения может взиматься дополнительный сбор на дорожный налог.
2. Страховка: Находясь в 20–27 страховых группах, он обычно дороже в страховании, чем такие соперники, как Hyundai Kona (группа 16) или VW T-Roc (группа 14).
3. Потеря стоимости: Хотя Toyota хорошо удерживает цену, C-HR обычно сохраняет от 41% до 49% своей стоимости через три года, что немного уступает показателям Hyundai Kona.
✨ Интерьер, дизайн и технологии
Toyota не стала «играть осторожно» с обликом C-HR. Экстерьер остается агрессивным и самобытным, часто дополняясь эффектными двухцветными схемами окраски.
Внутри салона:
Интерьер выглядит премиально: качественный пластик и мягкая обивка. Технологическое оснащение современное и включает:
— Полностью цифровую приборную панель.
— Большой 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа (в топовых комплектациях).
— Беспроводную интеграцию со смартфоном.
Компромисс:
Несмотря на впечатляющие технологии, переход к управлению через сенсорные экраны привел к уменьшению количества физических кнопок для настройки климата и медиа. Это может отвлекать сильнее, чем привычные тактильные интерфейсы у конкурентов. Кроме того, обзорность несколько ограничена из-за динамичной, покатой линии крыши и массивных задних стоек.
🏁 Резюме
Toyota C-HR — это технологичный и изысканный выбор для тех, кто превыше всего ценит неординарный стиль и исключительную гибридную эффективность. Возможно, ему не хватит простора, как у Kia Sportage, или сверхнизких эксплуатационных расходов, как у Hyundai Kona, но отточенная динамика и превосходство в городе делают его одним из лучших компактных кроссоверов для современного городского жителя.
