Версия с插电-гибридом мертва. Версия на электричестве тоже ушла в историю.
Для модельного года 2027 субкомпактный кроссовер Kia резко похудел, оставив только один вариант. Либо покупаете гибрид, либо идёте прочь.
Это резкий поворот для бренда. С января, когда мы впервые увидели обновлённую версию в Южной Корее, мы ждали конкретных деталей для США. Теперь они здесь, и послание ясно. Kia хочет, чтобы вы рассматривали Niro как простой, чистый пакет. Не как витрину технологий.
Под капотом? То же самое. 1,6-литровый двигатель в паре с электромотором. Это даёт 139 л.с. через шестиступенчатую коробку с двумя сцеплениями. Никаких сюрпризов. Никаких драм.
Версия EV умерла, вероятно, потому, что Niro EV будет заменён большим, грядущим EV3. Это логичное перемещение. Шаг назад, два шага вперёд в другой категории. Но для фанатов Niro выбор исчез.
Внешность выглядит чище, чем у уходящего 2026 года, более острая по краям, но мягче по характеру.
Kia привела в порядок лицо. Фары теперь расположены выше, с характерной перевернутой L-образной LED-подписью, которая стала обычной для их последних моделей. Она соединяется с тонкой хромированной полосой, проходящей под эмблемой. Решётка? Теперь она спрятана, сливаясь с черным пластиковым оформлением, обвивающим арки колес и боковые панели. Меньше агрессии. Больше современности.
Сзади фонари получили детализированные, сложные нарезки. Бампер стал проще. Они также добавили два цвета. Слоновая кость Серебро. Закат Бежевый. Почему бы и нет?
Внутри главное изменение — экран. Старая 10,3-дюймовая панель ушла в историю. Теперь вы получаете 12,3-дюймовый сенсорный дисплей в стандартной комплектации. Если заплатите больше, то в том же прямоугольном корпусе появится 12,3-дюймовая приборная панель за рулём. Остановитесь на базовых комплектациях? Останетесь с крошечным 4,0-дюймовым дисплеем. Честно говоря, странное разделение философии.
Но руль выглядит новым. То же самое касается воздуховодов. Apple CarPlay и Android Auto идут в стандартной комплектации, беспроводные, как и должно быть уже сейчас.
Они немного поработали и над динамикой вождения.
Камера кругового обзора появится в версии SX Touring. Система предотвращения столкновений стала точнее. И есть новая Highway Drive Assist 2, которая утверждает, что центрирует автомобиль в полосе, сохраняя расстояние и скорость. Kia также перенастроила подвеску для комфорта. Тихонький салон. Мягкая езда.
Мы узнаем, работает ли это, когда он попадёт на дороги.
Линейка получила новую комплектацию S, которая где-то разместится среди LX, EX и SX. Цены? Появятся позже. Но продажи начнутся этим летом.
Ожидается, что базовая цена немного вырастет от текущей стартовой точки $28,885 для гибрида 2026 года.
Действительно ли меньше значит больше для Niro? Может быть.
Дизайн определённо лучше. Внутренние технологии кажутся менее устаревшими. Но если убрать электрические опции, вы получите автомобиль, который делает ровно одно дело очень хорошо, вместо того, чтобы предлагать вам выбор, как это сделать.
Kia поставила на простоту. Нам придётся проехать на нём, чтобы увидеть, правы ли они были.
