Одного разу заливаючи ” незамерзайку» або перевіряючи рівень пмм, водій виявить на моторі не тільки пил і сліди поїздки на природу, але і цілком собі масляні плями. Чи то пролили при заміні, то кришка заливний горловини вже поізносілась, то просто «соплівіт». Виглядає це неприємно-техніка любить порядок-та й на роботу двс впливає.
Справа в тому, що мотор періодично мити все ж треба, щоб уникнути перегріву: інженери розраховували роботу системи охолодження «на чисту» і велика кількість бруду під капотом не припускали. Тільки проводити мийку движка треба з розумом.
Перше, про що варто пам’ятати — це неприйнятність використання «контрастного душу». Силовий агрегат миють тільки на холодну і тільки вручну. Ніяких мийок високого тиску! розвести піну в тазу або нанести спеціальний засіб — справа кожного, але шланг в цьому питанні повинен залишитися змотаним.
Далі, коли пил і земля будуть прибрані, потрібно локалізувати патьоки масла та інших рідин — це, напевно, найкраща візуальна діагностика движка і навісного обладнання. Система охолодження і змащення, як не дивно, повинна бути герметичною, тому кожна крапля — привід звернутися на сто.
