У поняття «рамний позашляховик» більшість за замовчуванням вкладає невибагливість, витривалість і хороші можливості для оффроуда. Однак не всі представники рамного племені такі.
Kia mohave знайшлися й інші якості, які дозволили обставити mitsubishi pajero sport в очній суперечці.
Mitsubishi pajero sport-головні плюси
1. Прохідність
Трансмісія super select ii в зайвому поданні не потребує. Pajero sport має понижуючий ряд, дозволяє заблокувати центральний і задній диференціали, а його кліренс — 215 мм.ну і шини відповідні. З таким не пропадеш!
Kia mohave може запропонувати тільки понижайку, а під днищем у нього непристойні для рамника 195 мм.по куту в’їзду між моделями прірва: 31° проти 23° на користь зрозуміло кого. Кут з’їзду майже однаковий (20° і 19°): тут pajero sport підводить дуже довга корми.
поза асфальтом pajero sport король, якого мало хто здатний переплюнути. Kia mohave підводять скромна геометрична прохідність, недолік внедорожнних систем і чисто дорожні шини.
2. Багажник
Але випирає задня частина кузова легко перетворюється в плюс, коли справа доходить до навантаження речей. За нашими вимірами, pajero sport вміщує 552 л, а kia mohave-всього 408 л.значна різниця. Навантажувальна висота у обох машин однакова, 775 мм, електропривод п’ятої двері теж є.
3. Їзда з причепом
Навіть в росії рамний позашляховик нерідко купують, плануючи тягати причіп. Pajero sport підходить в повній мірі: до нього можна чіпляти «візок» масою до 750 кг без гальм і масою 2400 кг — з гальмами. Бензинова “шістка” сдюжит легко, а ось з дизелем доведеться більше тиснути на акселератор. Налаштування педалі така, що в першій половині ходу абсолютна порожнеча, динаміка на рівні автобусів. Щоб підбадьорити навіть порожню одиночну машину, потрібно тиснути від душі.
Для мохава все це неактуально. Ні, потужний дизель v6 навряд чи буде протестувати проти причепа. Гибдд буде: в російському оттс прямо прописаний заборона їзди з причепом. Дивно для рамника. Купити який-небудь фаркоп і поставити його ви, звичайно, зможете. Але то законно не пройдете, та й знає автоінспектор на дорозі доставить неприємностей.
Аргументи на користь kia mohave
1. Якість обробки
Pajero sport зовсім недавно переніс рестайлінг, але від його інтер’єру віє як мінімум 10-річною давністю. Деякі клавіші зовсім з 80-90-х. А захована при останньому оновленні клавіша обігріву керма (шерлок холмс не знайде!) взагалі відкидає в ті часи, коли про ергономіку не відали.
На тлі «японця» kia mohave преміальний. Хороша шкіра і пластик, вставки під дерево і метал, більш благородний звук закривання дверей. За шумоізоляції дві машини взагалі порівнювати некоректно. Mohave зрідка пропускає в салон хіба що гучну роботу підвіски, а pajero sport — куди більше шумів.
рестайлінг mitsubishi пройшов за скромною програмою, і інтер’єр не нагнав багатьох років відставання. А ось в kia скромничати не стали і поставили в немолодий вже кузов повністю новий інтер’єр. Гідно і на погляд, і на дотик.
2. Опції і технології
І знову mitsubishi виглядає молодящимся старим. Він знайшов цифрову комбінацію приладів. Правда, підтримки android auto немає, тільки apple carplay. Мобільний додаток з функціями дистанційного керування глючить.
Kia mohave після останнього рестайлінгу з повною заміною салону-дитя xxi століття без всяких застережень. На цифровий прилад можна міняти дизайн, в надрах медіасистеми з величезним і барвистим дисплеєм маса налаштувань. Ергономіка не позбавлена типових для рамних машин нюансів (наприклад, водійське сидіння хочеться опустити нижче), але в цілому добре опрацьована. І адаптивний круїз-контроль повноцінний, з утриманням автомобіля гальмами на світлофорах і в пробках. Pajero sport вміє сам зупинятися, але через пару секунд рушає, навіть якщо попереду стоїть машина.
І тільки по частині фар японська модель попереду. У mitsubishi пучок ближнього світла яскравіше, ширше і далекобійніше, а оптика оснащена омивачами.
системи кругового огляду є в обох машинах, але в kia картинка набагато краще.
3. Динаміка розгону і витрата палива
олдскульний chevrolet за ціною 10 грант-перший тест і відео
Дев’ять секунд до сотні намірили ми у kia mohave. Показник не надто чіпляє на тлі німецьких кросоверів з аналогічними дизелями 3.0 v6. Але pajero sport з його рядною “четвіркою” на 181 силу далеко позаду — 11,5 с.до речі, обидві машини перекрили свої паспортні показники: має бути 9,8 і 12,3 с відповідно. Kia охочіше прискорюється на трасі, у нього адекватніше відгук акселератора, а двигун тихий і врівноважений. Розплата настане на заправці, тому що витрачати kia буде в середньому на півтора-два літри більше mitsubishi.
4. Все для пасажирів
Пасажири точно більше полюблять kia. На відміну від mitsubishi, він пропонує три ряди сидінь: для великої родини це вагомий плюс. На другому ряду стоять два роздільних крісла з індивідуальними регулюваннями обігрівом і — вентиляцією! на pajero sport немає ні за які гроші навіть спереду. Так само як і окремої зони клімат-контролю для тих, хто сидить ззаду. У частині “електрифікації” паритет: в розпорядженні сидять ззаду розетка на 220 в і по два usb-порти. Ну і місця в kia помітно більше.
ззаду в pajero sport відчувається недолік місця по ширині і висоті. Mohave пропонує два окремих сидіння з регулюваннями, так що ці проблеми його пасажирам невідомі. У всіх комплектаціях, крім топової, буде класичний тримісний диван.
***
Сильний козир позашляхових здібностей не допоміг mitsubishi sport виграти за сукупністю параметрів. Його суперник сучасніше, динамічніше, тихіше, навороченнее і преміальніше. Хоча і не здатний так само далеко з’їжджати з асфальту.
