Що винаходять білоруси і що вирішують патентувати?
Хто в нашій країні найчастіше реєструє патенти і чи можна заробити на винаходах?
Розповідає автобізнес.
У змі періодично з’являється інформація про цікаві конструкції, зібрані нашими земляками. Наприклад, в 2013 році повідомлялося про жителя лепеля, який зібрав мотоцикл на дровах, а в 2017-му – про викладача з лунінця, який в рік робить 1-2 винаходи, серед яких “антисон”.
На сайті національного центру інтелектуальної власності є база, в якій зібрана інформація про всі об’єкти промислової власності. У списку можна знайти заявки для отримання патенту на винаходи, корисні моделі та промислові зразки, а також видані патенти. В описі немає фото, а принцип дії багатьох з них описаний технічною мовою за допомогою формул, креслень, схем та іншого. Але все ж нам вдалося знайти кілька цікавих і зрозумілих для всіх документів.
Судячи з опису, система призначена для діагностики несправностей, а інформація про проблеми озвучується. Тобто, на думку творця, людині не доведеться відволікатися від дороги, щоб подивитися на панель приладів. Від” говорить ” бортової системи контролю дана відрізняється можливістю вести діалог, тобто не тільки отримувати голосові повідомлення, але і передавати інформацію. Заявка на отримання патенту була подана ще в 2011 році.
лампочки для фар
Патент на даний винахід був отриманий в 2004-му. Від звичайних ламп, які використовують зараз автомобілісти, винахід білорусів і росіянина відрізняється тим, що контакти з нитками розжарювання і фланець з цоколем зварені, а не спаяні або відштамповані, на колбу нанесено інтерференційне покриття. Таким способом збільшується міцність з’єднання контактів з нитками розжарювання і фланця з цоколем, до того ж за рахунок покриття світловий потік використовується повністю.
Заявка на видачу патенту була подана в 2001 році. Основна відмінність від звичного кабріолета-лобове скло виконано заодно з дахом і переміщається так, що салон авто можна зробити повністю відкритим. Скло зсувається через нішу капота, в повністю відкритому положенні передня кромка скла вийде через щілину в передній частині. Двигун знаходиться ззаду. Про технічні характеристики, таких як швидкість і тип палива, в описі винаходу нічого не сказано.
Заявка на отримання патенту була подана у вже далекому 2000-му. Творці цього авто робили упор на екологічність своєї задумки і відзначали, що виробництво і утилізація акумуляторів електромобілів – брудна справа.
У машині є акумулятор, який являє собою балон високого тиску з електронагрівачем, наповнений дистильованою водою, і паровий двигун. Коротко принцип роботи наступний: під тиском перегріта вода надходить в гвинтовий сепаратор, де вона закручується, закипає і перетворюється в пар, на якому працює двигун. Тобто машина їде тільки за рахунок механічної енергії руху пари. Після використання всієї перегрітої води балон високого тиску виявляється порожній. Перед тим як” заряджати ” машину, тобто нагрівати воду, її за допомогою насоса треба перекачати назад в балон.
Як стверджує творець, після нагрівання води до 3250 градусів машина може проїхати 120-150 км, що можна порівняти з пробігом деяких електромобілів. Правда, автори ідеї не описують інші характеристики, наприклад, швидкість і час, за яке балон нагріється до зазначеної температури. Знову ж невідомо, як швидко температура в баку впаде, потрібно “раскочегарівать” автомобіль після ночі на морозі або постійно тримати його підключеним до мережі.
Так як машина працює на воді, постає питання, як на ній в принципі їздити взимку. За законами фізики дистильована вода під тиском не повинна замерзнути в умовах наших зим, а ось без тиску дистилят кристалізується при мінус 42 градусах, але цей показник актуальний тільки для добре очищеної води в стерильних лабораторних умовах. Так що частково перекачана в бак без тиску вода перетвориться в лід набагато швидше – при мінус 10 в герметичній системі або раніше, якщо в ній якимось чином виявляться домішки у вигляді бруду, частинок корозії і т. Д.
Робота установки схожа з принципом роботи вітрогенератора, тільки вітер в даному випадку створюється при русі автомобіля. Коротко принцип роботи наступний: повітряний потік потрапляє в повітроприймач, потім в кишені турбіни, що перетворює енергію руху вітру в механічну, яка згодом за допомогою генератора може бути перетворена в електричну і заряджати акумулятор. Відпрацьований повітряний потік роздвоюється і випускається по обидві сторони транспортного засобу.
Творці винаходу мріяли про те, щоб електричні транспортні засоби практично не потребували розетки. Але поки цього не сталося: заявка на патент була подана досить давно, в 2007 році, а заряджати електромобілі все ще потрібно.
Від аналогів винахід відрізняється конструкцією і тим, що електрикою для заряду управляє акумулятор, тобто воно дозволить уникнути недозаряда або перезарядження.
” у зу введений блок управління зарядом, яким управляє сама аб у міру розподілу заряду вглиб пластин. Заряд припиняється після повної реакції на струм активної маси пластин, автоматизація процесу досягається зарядною напругою і ступенем активності пластин”, – зазначено в описі. Заявка на отримання патенту подана в 2006 році.
У 2005 році було вирішено запатентувати винахід, який призначений для “роботи” в правоохоронних органах. Звичайно, ” єжи ” придумали давним-давно, просто в білорусі їх трохи поліпшили. Зокрема, їх можна автоматично розгортати по дорожньому полотну.
Розробкою нових технологій займаються в нан білорусі, крім того, наукові об’єднання є при університетах. Наприклад, в науково-виробничому секторі багатофункціональних покриттів науково-технологічного парку бнту” політехнік ” розробляють способи нанесення функціональних покриттів і працюють з білоруськими та зарубіжними замовниками.
“одним з видів робіт, які ми виконуємо, є нанесення полімерних покриттів, – пояснив завідувач сектором багатофункціональних покриттів сергій гальго . – наприклад, постійними нашими замовниками є підприємства, які випускають прилади радіометричного, банківського, митного контролю – ми виконуємо фарбування пристроїв для перевірки справжності купюр і документів.
Також робимо замовлення для метрополітену. Наша робота-поручні синього і червоного кольорів з антибактеріальним лаком у вагонах. Купивши автомобільний інвертор однієї з білоруських фірм, люди також можуть побачити нашу роботу – ми наносимо покриття на корпуси приладів”.
Крім цього, підприємство займається нанесенням композиційних металевих, металокерамічних та керамічних покриттів методами газополум’яного напилення, газополум’яного напилення з оплавленням, газополум’яного наплавлення, плазмового порошкового та дротяного наплавлення. Простими словами це означає, що на один матеріал наноситься інший, щоб відновити зношену деталь або домогтися певних властивостей, наприклад, зносостійкості або стійкості до корозії. А методом холодного газодинамічного напилення можна зварити несварювані метали, наприклад, алюміній і мідь, відремонтувати радіатор, тріщини в голівках блоків циліндрів.
Нещодавно на підприємство привезли вал від залізничної дрезини з солігорська. Щоб не купувати нову запчастину, замовник попросив відновити посадочне місце під підшипник.
Приклад холодного газодинамічного напилення – на клему з алюмінію для кращої провідності нанесена мідь.
Технологія нанесення цього покриття була розроблена підприємством місяць тому для виконання контракту з китаю. На кільце діаметром 250 мм з алюмінію потрібно нанести покриття з алюмінію з карбідом кремнію товщиною 6 мм.
На іншу таку ж заготовку треба було нанести мідне покриття тієї ж товщини з 60% синтетичних ультрадисперсних алмазів.
На цьому фото-распредвал тягача volvo. Замовнику потрібно відновити його матеріалом, який додасть деталі твердість 60 одиниць.
“видача патенту затверджує монополію власника на певний термін”
Хто в нашій країні найчастіше реєструє патенти і чи можна заробити на винаходах? про це нам розповіли в національному центрі з інтелектуальної власності.
“патент-це економічна одиниця, він дає право на монополію, – розповіла начальник управління експертизи промислової власності нцис Олена усачова . – тобто власник документа може випускати певний продукт або використовувати певний метод протягом терміну дії патенту і заборонити ввозити, продавати або виконувати певний вид робіт іншим підприємствам або фізособам. Заявки на патенти оформляють і фізичні особи, і великі підприємства. Автором винаходу може бути співробітник, а патентовласником – організація, в якій він працював і на чиєму обладнанні виконував роботу”.
За словами співробітників нцис, найбільш патентованою галуззю в нашій країні вже багато років є фармацевтика. Великі промислові підприємства часто патентують дизайн транспортних засобів, тари і упаковки, реєструють товарні знаки. У цих сферах найчастіше трапляються суперечки і судові розгляди.
Всупереч розхожій думці, співробітники нцис не займаються випробуванням автомобілів, механізмів і методів і зазвичай навіть не бачать винахід наживо, а черпають інформацію про нього тільки з принесених людиною документів. Тобто факт видачі патенту не підкреслює важливість і корисність винаходу, а тільки те, що воно є новим, промислово застосовним, тобто його можна виготовити за допомогою існуючих технологій. Винахід також має відповідати критерію винахідницького рівня, тобто в ньому повинна бути закладена якась інноваційна технологія.
” майбутній власник патенту повинен скласти заявку на отримання патенту за певним зразком, описати сам винахід і принцип його роботи, послатися на аналоги і відзначити основні відмінності свого винаходу від них, привести формули, схеми, креслення. Після цього ми будемо шукати у всіляких джерелах аналогічні винаходи і технології, і якщо інформації ні про що схожому не буде, а механізм буде відповідати необхідним критеріям, патент буде зареєстрований”, – пояснили нам в національному центрі інтелектуальної власності.
Патент на винахід видається на 20 років з дати подачі заявки, на корисну модель – на 5 років з можливістю продовження ще на 5 років. Отримання патенту-процедура платна, для великого підприємства вона коштує близько 600 рублів, якщо патентовласником буде зареєстровано фізособа, воно платить близько 25% суми. При цьому протягом терміну дії патенту власник повинен сплачувати певні суми на його підтримку, тому деякі власники патентів через деякий час можуть відмовитися від внесення плати, і тоді право на їх монополію припиняється. Патент дійсний тільки на території білорусі, але можна отримати і так званий міжнародний патент, вибравши кілька країн, в яких він буде діяти.
Навіщо?
Люди, які звертаються за отриманням патенту, роблять це з різних причин: наукові співробітники подають заявки для захисту дисертації, хтось хоче звернути увагу на свій винахід, когось більше цікавить фінансова сторона, великі підприємства намагаються захистити своє виключне право на випуск певної продукції. Так як отримання патенту не є гарантом того, що новинка отримає фінансування і автор зможе продати її або отримувати винагороду, власнику документа доведеться самому докладати зусиль для просування і випуску свого винаходу.
