Чому не потрібно купувати гібрид: аргументи проти

22

Гібридні автомобілі-це наше все! такі думки спадають на думку, коли знайомишся з ринковою ситуацією в єс. Згідно з даними, опублікованими європейською асоціацією автовиробників, частка гібридних автомобілів перевищила п’яту частину всіх машин євросоюзу, обігнавши дизелі.

Однак же росія не поспішає назустріч гібридам – у нас таких машин, не рахуючи праворульний секонд-хенд з японії (як правило, це toyota prius), практично немає. Є якісь автомобілі з космічними цінниками, покупці яких можуть і не знати, що купили якийсь гібрид. Ще є китайський geely atlas-і, загалом-то, все. А чи так це погано? кому він взагалі потрібен, це гібрид, особливо в нашій країні?

Задумка гібрида, в общем-то, непогана. Електричний мотор допомагає “рвати з місця”, але швидко садить батарею. А ось двс добре поводиться при постійному навантаженні. Об’єднуємо одне з іншим і отримуємо, здавалося б, суцільний компроміс. Великий запас ходу, знижений витрата палива, хороша екологія – звучить красиво. А на практиці?

А на практиці не всі розуміють, що гібрид дає якусь економію тільки в змінних умовах руху, що чергують розгони і гальмування. У міських умовах це погано-бідно працює: замість того, щоб віддавати при гальмуванні всю енергію в тепло, гібрид заряджає батарею. Приблизно те ж відбувається на гірських дорогах: при спуску можна компенсувати частину енергії, витраченої на підйом. Але ось на автобані оптимізм вичерпується: пуття від гібрида нуль. Гірше того, він шкідливий, оскільки вся електрична начинка фактично стає важкою і марною тягарем, що погіршує витрата. Росказни щодо витрати в літр на сотню кілометрів не варто приймати всерйоз: мова завжди йде про те, що гібрид витрачає енергію, накопичену в батареї. Незабаром цю батарею доведеться якимось чином заряджати.

Реальні джерела економії гібрида – це рекуперація енергії в описаних вище умовах, оптимальний режим роботи двс, а також підтримка держави-при наявності такої. У багатьох країнах (але не в росії) покупцям гібридних машин можуть надавати знижку в кілька тисяч доларів. Однак же подібна знижка-це, в общем-то, рекламний хід, який не має ніякого відношення до реальних переваг такого транспорту. Сьогодні така підтримка є, завтра її скасують: так вже було з електромобілями.

Хороший, здавалося б, джерело економії для деяких типів гібридів – це можливість заряджатися від мережі 220 в.це дозволяють гібриди phev (plug-in hybrid electric vehicle). Однак і тут є знак питання: а за чий рахунок, вибачте, банкет? одвічна спрага халяви-явище зрозуміле: мовляв, приїхав на роботу, підключився до казенної розетки, а ввечері, задоволений, відбув додому. Але це-разове явище: жодному керівнику не сподобається подібний спосіб грабежу його контори. Підзарядка будинку швидко втрачає свою привабливість – за це вже доведеться платити. Та й як заряджатися, проживаючи, скажімо, на 11-му поверсі?

Ще один складний момент – це старі гібриди. В першу чергу в них зношується, звичайно ж, акумуляторна батарея. Але тут все визначається тим, як використовував гібрид перший власник. Якщо вона не перебувала місяцями в розрядженому стані, не перегрівалася і не переохолоджувалася, то, цілком можливо, вона послужить і другому господареві. Але якщо все навпаки, то покупцеві в цьому випадку не позаздриш. Правда, умільці подекуди освоїли заміну як батарей, так і окремих її осередків, але це вже пригода на любителя.

У сучасній росії продажі будь-яких «електричок» поступаються європейським приблизно в тисячу разів. І це зрозуміло: ніякого «кайфу» від такої покупки власник не зазнає. Ціна висока, а інфраструктура практично відсутня. У нашому зводі обов’язкових нормативів вимоги енергоефективності відсутні. Європеєць може проявити таку собі “свідомість«, побачивши шильдик типу»<120 г/км" – наша людина байдуже знизає плечима. Інша справа, якщо гібриди все-таки почнуть тіснити звичайні машини під тиском зобов'язань щодо забезпечення середньої емісії вуглекислого газу по всій лінійці автомобілів, що випускаються. Їх перевищення тягне за собою накладення на автовиробників істотних штрафів. А споживачі в цьому випадку залишаться без можливості вибирати. Як скоро це станеться в росії, гадати не варто.