Chevrolet Niva

Прохідність Chevrolet Niva забезпечується конструкцією трансмісії, дорожнім просвітом 200 мм, а також великими ходами підвісок. Це гарантує впевнене і безпечний рух по сильнопересеченной місцевості, подолання бродів глибиною до півметра і підйоми крутизною до 50%. При цьому рух по розбитій дорозі протягом тривалого часу не буде виснажливим – передня і задня підвіски розроблені з урахуванням якості AWтомобильных доріг і вимоги споживачів до комфорту.

Все це робить Chevrolet Niva воістину універсальним AWтомобилем. Такий AWтомобиль чудово підходить як для щоденної їзди по місту, так і для екстремальних поїздок по пересіченій місцевості.

Дальність і складність поїздки, дорожні умови, кількість осіб і предметів багажу – з Chevrolet Niva це не проблеми, а приємні клопоти. В основу цього Awтомобіля лягла традиційна для Chevrolet ідея комфорту. Якісні матеріали обробки салону і передньої панелі. Модернізовані важелі трансмісії. Функціональна комбінація приладів. Зручний ящик для рукавичок. Компактний чотириспицеве кермо ергономічної форми. Покращена вібро – і шумоізоляція кузова.

В числі технічних удосконалень, що стали підсумком роботи міжнародної команди інженерів і дозволили вивести AWтомобиль на новий для Росії рівень, – гідропідсилювач керма ZF (Німеччина) і регульована рульова колонка. Потужна система опалення салону (з підведенням теплого повітря до ніг задніх пасажирів) розроблена з урахуванням експлуатації в умовах суворої зими. Все зроблено з тим розрахунком, щоб і водій, і пасажири відчували себе комфортно.

Вакуумний підсилювач гальм Lucas, нове зчеплення Valeo, гудроусилитель рульового управління і сотні інших інженерних нововведень в поєднанні з виробничим досвідом Chevrolet привели до вражаючого результату – якісно новому AWтомобилю, який чудово справляється з жорсткими умовами російського бездоріжжя.

Навесні 2009 року дебютувала оновлена Chevrolet Niva. Екстер’єр та інтер’єр оновленого позашляховика розроблявся у відомому ательє Bertone. У конструкцію позашляховика було внесено понад 60 інженерних змін. В першу чергу іншим став передній бампер з більш великим значком Chevrolet. Також варто відзначити наявність відразу двох грат повітрозабірника, що дозволило збільшити приплив повітря і поліпшити температурний режим підкапотного простору. З’явилися нові передні фари і задні ліхтарі. У салоні головна новинка-це інше кермо. Тепер він триспицеве від португальської компанії TRW.

Тест-драйв Chevrolet Niva
Кирило Бревдо
Стаття опублікована в журналі “Колеса” №63 за Грудень 2002 / №63
http://www.kolesa.ru/
Ідея, свого часу закладена в ВАЗ-2121, передбачала створення Awтомобіля, на якому сільському жителю буде не соромно здатися в місті. Нинішня Niva інша. Зовні це типово міський позашляховик-забарвлення “металіком”, литі диски, фарбовані в колір кузова бампера… чи не вдарить цей міський вискочка гратами радіатора в сільську бруд?

Одна моя дуже хороша знайома надумала отримати права. І ось, коли її навчання вже наближався до свого логічного завершення, вона почала мені висловлювати свою точку зору на процес управління AWтомобилем. Причина тому – поїздка на “Ниві”.
“Знаєш, мені “Нива” подобається більше, ніж “дев’ятка”. У мене на ній виходить краще їздити! І за кермом можна сидіти, а не лежати; і ноги до педалей нормально дістають, і видно все навколо добре. До того ж можна випадково заїхати на тротуар і нічим не вдаритися. Тільки ось…”

Всіляких “тільки ось” в “Ниві” 25-річної давності можна було нарахувати скільки завгодно: посередній комфорт, обумовлений архаїчної ергономікою і неабиякими зусиллями на органах управління, більш ніж посередні “асфальтові” їздові якості і практично повна несумісність з таким поняттям, як “пасивна безпека”. Автомобіль підвищеної прохідності, але зниженої практичності; володіє цілою низкою безперечних переваг і істотних недоліків в порівнянні з “жигулями ” і”волгами”. Але ніщо не вічне. Як поступово йде в небуття “класика”, так і “Нива” у вже прогнозованому майбутньому покине конвеєр “АвтоВАЗу”. І та машина, яка прийде їй на зміну, буде носити іноземну прізвище Chevrolet, а ім’я її відтепер слід читати в незвичному для цього російського слова латинському варіанті – Niva.