Европейский рынок электромобилей переживает трансформацию, и Volkswagen вносит свою лепту, делая культовый ID. Buzz более привлекательным для широкой аудитории. Представляем новую версию – **Freestyle**, которую можно сравнить с “спартанским” подходом к комфорту без жертвоприношений в ключевых аспектах.
Демократизация Ретро-Стиля
В то время как американцы только начинают знакомиться с ID. Buzz, европейцы уже наслаждаются им пару лет. Однако VW понимает: ретро-шарм должен быть доступен каждому. Именно поэтому появился Freestyle – базовая комплектация, словно отсылка к простоте и функциональности классических минивэнов, но с электрической начинкой XXI века. Визуально это выражается в несколько утонченных, но продуманных изменениях:
- Стальные Колеса: 18-дюймовые диски с шинами, напоминающие о прагматизме моделей вроде Audi Q4 E-Tron на платформе MEB, но с акцентом на практичность, а не роскоши. Сплавные варианты доступны за доплату, демонстрируя гибкость выбора.
- Цветовая Палитры: Белый как “карамель” – бесплатный, серебристый металлик – за небольшую премию. Это напоминает о том, как классические авто часто предлагали базовую палитру с возможностью индивидуальных акцентов.
- Наклейки: Да, те самые наклейки, словно из 80-х, идут в комплекте бесплатно – VW играет с ностальгией, делая ее частью аутентичности.
- Неокрашенные Бамперы: Прямая отсылка к эстетике прошлого, подчеркивающая самобытный характер модели.
Интерьер: Функциональность Первостепенна
Внутреннее убранство Freestyle – это чистый функционализм. Сиденья с тканевой обивкой, напоминающие о простоте Golf Mk4, – не проявление скупости, а сознательный выбор в пользу практичности. Однако гигантский 12,9-дюймовый планшет с Android Auto и Apple CarPlay беспроводной связью – это сердце современного комфорта, оставшееся неизменным.
Регулируемые по высоте передние сиденья и двухзонный климат-контроль – стандартные опции, подчеркивающие, что доступность не означает отсутствие удобств.
Сила Экономичности: Европейский ID. Buzz
В отличие от американской версии с удлиненной базой, европейцы получают возможность выбора стандартной базы. Это значит акцент на компактность и эффективность с аккумулятором емкостью 59 кВт*ч, размещенным между осями. Задний электродвигатель мощностью 170 лошадиных сил – это не спортивный зверь, а умный выбор для городских лабиринтов и экономного вождения.
Разгон до 100 км/ч за 10,7 секунды и ограниченная максимальная скорость в 90 км/ч – характеристики, говорящие о приоритете энергоэффективности. Однако не стоит недооценивать его тягу в 229 Нм, достаточную для уверенного передвижения в повседневной жизни. А быстрая подзарядка от 10% до 80% за 24 минуты при использовании постоянного тока – ценный бонус для динамичного ритма.
Цена Победы: Доступность без Уступок
Стоимость Freestyle в 49 997 евро (около 55 663 долларов по курсу) делает его почти на 6000 долларов дешевле базовой версии ID. Buzz в США. Это стратегический ход VW на европейском рынке, где стремление к электромобилям сочетается с острой ценовой конкуренцией. VW, похоже, активизирует выпуск доступных версий, чтобы не только удовлетворить растущий спрос, но и уверенно преодолеть строгие экологические нормы 2025 года, избегая штрафов.
ID. Buzz Freestyle – это пример того, как инновации и доступность могут идти рука об руку, предлагая электрическое будущее без компромиссов в ключевых качествах.
