У світі розкішних позашляховиків, де міць і бездоріжжя завжди були на п’єдесталі, Lexus зробив крок, сміливо поєднавши ці атрибути з турботою про навколишнє середовище. LX700h – не просто гібрид, це еволюція легенди, що символізує нову еру для флагмана лінійки-пірамідальної вершини, що підкорює як бездоріжжя, так і екологічні виклики.
Гібридний Серцебиття Сили
Довгоочікуваний гібридний привід в LX не з’явився несподіванкою, адже Lexus вже багато років досліджує цей шлях з 2006 року. Однак LX700h – це не просто економія палива, це заява про новий статус. Різниця у витраті, нехай і несуттєва(+ 1 миля на галон в порівнянні з бензиновим побратимом), підкреслює, що тут головна мета –посилити потенціал потужності, а не виключно економити ресурси. Номер “700h” в назві – це відсилання до його більш високому становищу в ієрархії, до додаткової сили, яку таїть в собі цей гібридний звір.
- Серце Системи:
- 3,4-літровий V-6 з подвійним турбонаддувом, електродвигун (вбудований в 10-ступінчасту автоматичну коробку), нікель-метал – гідридний акумулятор-тандем, що створює 457 кінських сил і вражаючі 583 фунт-фут крутного моменту. Це на 48″ коней ” і на 104 фунт-фут більше, ніж у стандартного LX600.
Ціна Престижу: Нові Виклики В Доступності
LX700h не просто розширює можливості, вінпідкреслює статус. Початкова ціна 115 350 доларів ставить його на par з LX600 (115 850 доларів), але новий пакет Overt Trail, доступний виключно для гібриду, додає родзинку ексклюзивності. F Sport і Luxury версії піднімаються до 117 850 і 119 850 доларів відповідно (на 4000 доларів вище аналогів LX600), а вершина – Ultra Luxury за 141 350 доларів, перетворюється в ще більш бажаний символ обраності.
Від американського генія до гібридного розвитку
LX, по суті, американська інтерпретація Toyota Land Cruiser 300-ї серії (в той час як новий Land Cruiser 250 – це вже окрема історія з іншим кузовом і меншими габаритами, а GX ближче до нього за концепцією), вже володів значним арсеналом позашляхових якостей: повним приводом з малим радіусом повороту, електронним блокуванням міжосьового диференціала, системою управління спуском з пагорба, адаптивної підвіскою AHC і камерою огляду днища. Але Overt Trail додає новий рівень.
Overt Trail: Позашляховий Дух Поглиблений
- Захищеність і прохідність:Передні і задні диференціали з електронним блокуванням, металеві накладки і посилені 33-дюймові шини на 18-дюймових дисках – це не просто естетика, а реальна перевага на бездоріжжі.
- Віртуальний Гід:Система камер огляду днища з графічним відображенням положення коліс-інструмент, що робить складні маневри передбачуваними.
- AHC-Ключ до універсальності:Хоча дорожній просвіт не збільшився (8,1 дюйма по днищу), AHC дозволяє підняти кузов на 4,5 дюйма вище стандартного, відкриваючи нові горизонти для подолання перешкод.
На тестовому треку Lexus ми відчули вражаючу зчіплюваність коліс, плавне управління газом і впевненість при спуску по крутих схилах – Overt Trail розкрив свій потенціал.
Інженерна Інновація: гібрид на вищому рівні
LX700h не просто копіює силові установки Tundra і Sequoia. Тут Lexus вклавдодаткову надмірність і надійність:
- Стартер від резервної батареї:У разі відмови гібридної системи стартер активується від допоміжної 12-вольтової батареї, забезпечуючи можливість руху на бензиновому двигуні. Це виняткова міра для підвищеної впевненості.
- Водонепроникний” Серце ” Гібрида:Спеціальний корпус акумулятора з системою виявлення води і охолодженням від кондиціонера ззаду – гарантія довговічності навіть в екстремальних умовах.
За кермом LX700h: гармонія сили та елегантності
За кермом LX700h головне враження –плавність гібридної роботи, що перевершує навіть аналогічні Toyota. 10-ступінчаста автоматична коробка забезпечує чуйність і безпосередність, а шумозаглушення маскує роботу електромотора при гальмуванні, створюючи відчуття єдиного, плавного потоку потужності. Звук V-6 згладжений, а електродвигун доповнює його, компенсуючи запізнювання турбонаддува. Це не просто потужний двигун, це інструмент для комфортної та динамічної їзди.
Стандартна адаптивна підвіска з регульованою жорсткістю (в 2025 році – опція в LX600, тепер же стандарт) додає комфорту на нерівностях, але при цьому зберігає спортивний характер на звивистих дорогах. Різні режими водіння дозволяють налаштовувати Рульове управління і стратегію перемикання передач під стиль пілотування, хоча для істинної спортивної азартності все ж краще підійде IS500.
Інтер’єр: розкіш з екологічною свідомістю
LX700h-це втілення преміальності Lexus: м’які поверхні, міцність матеріалів, продумана ергономіка. Зручні передні крісла з функцією масажу (коригування, зроблена в порівнянні з LX600) входять в стандартне оснащення всіх версій. Ексклюзивні для гібрида-охолоджуваний бокс на центральній консолі і сонцезахисні козирки на задніх стеклах.
Третій ряд сидінь, хоч і пропонує пристойний простір для голови і колін, обмежений в ногах через конструкції акумулятора. Полку в багажнику, розташована над складеним третім рядом, – не найвдаліше рішення, додаючи висоту підйому вантажу. З іншого боку, гібрид оснащений інвертором змінного струму потужністю 2400 Вт і триконтактною розеткою у вантажному відсіку – зручність для мандрівників.
Екологія без компромісів
Головна мета LX700h –відповідність прагненню Lexus до вуглецевої нейтральності, завершуючи електрифікацію всієї лінійки. За словами головного інженера Такамі Йокоо, збільшення потужності і крутного моменту при зниженні викидів CO2 – це ключовий результат. Для покупців, які цінують екологічність, LX700h демонструє, що гібридність не означає компромісів в комфорті і престижі. Це модель з найвищим рейтингом За всю історію Lexus-символ нового еталону.
