Автомобільна промисловість переживає швидкі зміни, що викликає занепокоєння серед ентузіастів щодо майбутнього спортивних автомобілів. Проте Porsche 911 Carrera GTS демонструє, що запровадження гібридної технології не обов’язково означає принесення в жертву задоволення від водіння – насправді воно може покращити його. Зіштовхнувшись із суворими правилами, Porsche розробив інноваційну гібридну систему для 911, яка забезпечує виняткову продуктивність і доводить, що зміни можуть бути позитивною силою.
Унікальний гібридний підхід
На відміну від багатьох гібридів, 911 Carrera GTS не пропонує повністю електричний режим водіння та не потребує зовнішньої зарядки. Натомість Porsche зосередився на підході, орієнтованому на продуктивність, інтегрувавши батарею на 400 вольт, 1,9 кіловат-годин, розташовану в передньому багажнику (frunk), і електромотор потужністю 53 кінських сили в свій легендарний 3,6-літровий шестициліндровий двигун.
Система працює завдяки кільком ключовим інноваціям:
- Електричний турбокомпресор: Двигун оснащений електричним турбокомпресором. Цей турбокомпресор використовує двигун для керування тиском наддуву, використовуючи енергію, яка може живити тяговий двигун або заряджати акумулятор.
- Динамічний контроль потоку енергії: Транспортний засіб постійно керує потоком енергії, поперемінно заряджаючи акумулятор, живлячи тяговий двигун або використовуючи обидва для збору енергії, процес відображається на вимірювачі потужності на тахометрі.
Виняткова продуктивність
Хоча складність гібридної системи може візуально заплутати — спостерігати за потоком потужності через інформаційно-розважальну систему — це складний танець, — результатом є вражаюче швидкий автомобіль. Недавній тест виявив помітну різницю в порівнянні з негібридним Porsche 911 Carrera S.
- Підвищена потужність і крутний момент: Carrera GTS може похвалитися 532 кінськими силами і 449 фунт-фут крутного моменту, що забезпечує значне збільшення в порівнянні з Carrera S, особливо в низькому і середньому діапазоні.
- Миттєва реакція на дросельну заслінку: у режимах Sport і Sport Plus реакція на дросельну заслінку помітна миттєво, що покращує захоплюючі відчуття від водіння.
- Невелике збільшення ваги: Незважаючи на додані гібридні компоненти, Carrera GTS лише трохи важчий за свого попередника – трохи більше 100 фунтів.
Чудовий набір
На додаток до вражаючої силової установки, 911 Carrera GTS Cabriolet пропонує витончене та захоплююче водіння:
- Витонченість кабріолета: Кабріолети 992 напрочуд жорсткі, за відчуттями схожі на їхні аналоги-купе.
- Тиха кабіна: з опущеним дахом шум у салоні можна порівняти з шумом у купе, і навіть з піднятим дахом шум вітру зводиться до мінімуму завдяки вітровому дефлектору.
- Чудова керованість і комфортна їзда: Автомобіль пропонує точне керування та комфорт їзди, достатній для повсякденного використання, хоча відчуття від педалі гальма трохи синтетичне порівняно з Carrera S.
Рішення Porsche для задоволення дедалі суворіших вимог, 911 Carrera GTS, є свідченням винахідливості, доводячи, що гібридна технологія може бути прийнята без відчуження ентузіастів. Зіткнувшись із регуляторним тиском, Porsche представила переконливий пакет, який відповідає очікуванням продуктивності та демонструє, що зміни в автомобільному світі можуть бути позитивним розвитком і дивляться в приємне майбутнє.
Будьте в курсі подій з нашою розсилкою щодня
Для отримання додаткової інформації перегляньте нашу політику конфіденційності та умови використання.
