Міністерство громадської безпеки Китаю розробляє нові стандарти безпеки транспортних засобів, які ефективно стримають приголомшливе прискорення, яке відчувають багато електромобілів (EV). Запропоновані правила вимагають, щоб усі нові транспортні засоби розганялися до 100 кілометрів на годину (62 милі/год) щонайменше за 5 секунд під час кожного запуску, щоб зменшити ризики, пов’язані з небезпечно швидким розгоном.
Зростання гіперприскорення
Останніми роками спостерігається сплеск транспортних засобів, особливо електромобілів, здатних розганятися на рівні гіперкарів за значно зниженою ціною. Такі моделі, як Xiaomi SU7 Ultra (1,98 секунди), Zeekr 001 FR (2,02 секунди), Tesla Model S Plaid (2,1 секунди) і BYD Yangwang U9 (2,36 секунди) продемонстрували швидкість прискорення, яка раніше була доступна лише для суперкарів високого класу. Така доступність викликає занепокоєння щодо безпеки дорожнього руху, оскільки таке швидке прискорення може перевантажити водіїв і збільшити ризик аварій.
Здається, новий стандарт вирішує цю проблему, змушуючи виробників або обмежувати максимальне прискорення, або впроваджувати систему, яка вимагає від драйверів навмисного розблокування максимальної продуктивності. Точний метод залишається незрозумілим, але можливі налаштування меню, секретні комбінації кнопок або інші форми навмисної активації.
Ширші заходи безпеки
Проект стандарту виходить за рамки обмежень прискорення, розглядаючи кілька інших проблем безпеки. Зокрема, це вимагає механічних та електронних замків на всіх дверях, люках і багажниках. Це гарантує, що пасажири зможуть втекти в екстрених ситуаціях, навіть якщо електронні системи вийдуть з ладу.
Додаткові положення включають:
- Автоматичне відкривання замків: Двері повинні автоматично відкриватися у разі аварії або перегрівання батареї.
- **Від’єднання ланцюгів живлення: ** ланцюги живлення необхідно від’єднати, коли спрацьовують подушки безпеки або раптово змінюється швидкість (понад 25 км/год менш ніж за 150 мілісекунд).
- **Безпека батареї: ** Батареї повинні бути обладнані системами скидання тиску та моніторингу, щоб попередити мешканців про перегрівання.
- Обмеження ADAS: перед використанням Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) потрібна біометрична перевірка або онлайн-навчання. Автономна робота на швидкості понад 10 км/год вимагатиме постійної перевірки залучення водія за допомогою визначення руки та моніторингу погляду.
Чому це важливо
Дії Китаю відображають зростаюче занепокоєння щодо наслідків для безпеки все більш потужних транспортних засобів. У той час як багато водіїв насолоджуються гострими відчуттями від швидкого прискорення, регулятори стурбовані можливістю зловживань і аварій. Встановлюючи мінімальний час розгону, уряд прагне зменшити ризик необережного водіння та забезпечити контроль водіям.
Стандарт також підкреслює ширшу тенденцію до посилення правил безпеки транспортних засобів у всьому світі. У міру розвитку технологій регулятори працюють над тим, щоб нові функції не загрожували громадській безпеці. Проект китайського стандарту, ймовірно, вплине на подібні заходи в інших країнах, оскільки виробники автомобілів прагнуть відповідати світовим стандартам безпеки.
Остаточна версія стандарту визначатиме, як на нього реагуватимуть виробники. Деякі можуть вирішити назавжди обмежити максимальне прискорення, тоді як інші можуть запровадити більш складні системи, які дозволяють водіям розблокувати максимальну продуктивність лише за потреби. У будь-якому випадку цей крок сигналізує про рух до суворішого нагляду за безпекою в автомобільній промисловості.
