Genesis зосереджується на високопродуктивних автомобілях, і, всупереч попереднім очікуванням, суббренд Magma не буде виключно електричним. У той час як перша модель, GV60 Magma (на базі Hyundai Ioniq 5 N), є повністю електричною, прототипи з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) вже випробовуються в науково-дослідному центрі Genesis у Нам’яні, Корея.
Майбутнє емоцій та хвилювання
Манфред Харрер, керівник відділу розвитку продуктивності в Genesis, підкреслює, що основна філософія доставки «емоцій і хвилювання» стосується як електричних, так і бензинових двигунів. Бренд має намір використовувати технологію двигуна внутрішнього згоряння, щоб створити унікальний досвід водіння, з акцентом на вишуканий звук і продуктивність.
“Двигун внутрішнього згоряння… це не шум. Це [те, що] можна використовувати в дуже елегантний спосіб, щоб привнести в автомобіль продуктивність, емоції та хвилювання”.
— Манфред Харрер, технічний підрозділ Genesis Performance Development
Харрер, колишній інженер Porsche, відзначає необхідність ретельного налаштування вихлопної системи для досягнення агресивного, але розкішного звукового профілю. Команда впевнена, що зможе створювати автомобілі з динамічними характеристиками незалежно від типу силової установки.
Зосередьтеся на Grand Touring
Genesis позиціонує Magma як лінію швидких дорожніх автомобілів, які можуть впоратися з треком, а не як безкомпромісні трекові машини. Генеральний директор Hyundai Motor Company Хосе Муньос описує досвід Magma як легкість швидкості:
«Це той тип автомобіля, коли ти раптом розумієш, що їдеш швидше, ніж думав, і це здається без зусиль».
— Хосе Муньос, генеральний директор Hyundai Motor Company
Бренд планує випускати версії Magma своєї існуючої лінійки ICE, ймовірно, включаючи оновлені версії 3,5-літрового твін-турбо V6 потужністю 279 кВт або, можливо, високопродуктивні гібридні установки. Це відображає стратегічний відхід від суворої цілі лише для електромобілів до 2030 року, причому очікується, що двигуни з ДВС залишаться у продажу принаймні до 2050 року.
Ринковий попит визначає стратегію
Збереження бензинових двигунів має вирішальне значення на таких ринках, як США, Близький Схід і Австралія, де попит на автомобілі з ДВС залишається високим. Genesis планує досягти 350 000 річних продажів до 2030 року, причому 10% цього обсягу припадатиме на Magma. Бренд має намір запропонувати версію Magma для кожного існуючого автомобіля, включаючи оновлені версії седана G80 і позашляховика GV80, як було показано на останніх презентаціях.
Австралія отримає всі варіанти Magma, за винятком G90, який недоступний для правостороннього керування. Genesis активно демонструє універсальність бренду Magma з версією «Track Taxi» седана G70 з подвійним турбонаддувом V6, пропонуючи клієнтам високошвидкісні поїздки по Нюрбургрингу.
Суббренд Magma є продуманим кроком Genesis, спрямованим на те, щоб задовольнити різноманітні переваги ринку, зберігаючи при цьому свою позицію як бренду класу «люкс» і продуктивності. Рішення використовувати як електричні, так і бензинові технології забезпечує постійне зростання бренду та привабливість для ширшої клієнтської бази.
