Здавалося б, нешкідливий випадок — пляшка з водою за 2 долари, яка перекинулася в Hyundai Ioniq 5, призвела до того, що ремонт одного водія коштував дорожче, ніж ціна багатьох вживаних автомобілів. Інцидент підкреслив критичну вразливість сучасних електромобілів, про яку часто не звертають уваги: їх надзвичайно чутливі електричні системи.
Подія та пошкодження
Майк Маккормік їхав шосе у Флориді, коли від різкого гальмування його пляшка з водою вилетіла. Рідина потрапила в роз’єми проводки під сидіннями, викликавши каскад електричних несправностей. За кілька хвилин загорілися сигнальні лампи, перестали працювати покажчики повороту, загасити машину стало неможливо.
Діагноз від дилера Hyundai виявився суворим: потрібна повна заміна проводки підлоги і підсидіння. Загальна вартість? Приголомшливі 11 882,08 доларів США.
Чому це важливо
Цей випадок не поодинокий. Hyundai класифікувала пошкодження як “зовнішній фактор”, тобто власник несе повну відповідальність. Страхові компанії також заперечували претензії, а State Farm стверджував, що це була поступова корозія, а не миттєвий розлив.
Це викликає питання щодо конструкції та розміщення важливої проводки в електромобілях. Автомобілі завжди були схильні до проблем з електрикою, але високовольтні системи та щільно запаковані компоненти сучасних електромобілів можуть посилити вплив навіть незначних розливів рідини.
Повторювані проблеми з електрикою в електромобілях Hyundai
Ioniq 5 не єдиний, хто зіткнувся з такими неочікуваними витратами. Повідомляється, що інший власник отримав п’ятизначний рахунок після подібного збою електропроводки. Проблема виходить за рамки випадкових розливів: навіть регулярне технічне обслуговування, як-от заміна гальмівних колодок на високопродуктивному Ioniq 5 N, потребує спеціальних (і дорогих) інструментів Hyundai, вартістю понад 6000 доларів США. Існують неофіційні обхідні шляхи, але вони несуть ризик втрати гарантії або спричинення подальших пошкоджень.
Цей інцидент викликає зростаючу стурбованість власників електромобілів. На відміну від традиційних двигунів внутрішнього згоряння, де механічний ремонт часто є простим, ремонт електромобілів може бути непомірно дорогим через власні деталі та програмне забезпечення.
Висновок
Звичайний розлив води обернувся для власника Hyundai ремонтом майже на 12 000 доларів. Цей випадок не просто аномалія; це відображає ширшу вразливість конструкції сучасних електромобілів, де навіть незначне пошкодження рідиною може призвести до катастрофічних електричних збоїв. Цей інцидент викликає питання: хто повинен нести відповідальність за такі випадки – виробники чи страхові компанії, чи власники повинні повністю оплачувати постійно зростаючі витрати на все більш складні та крихкі автомобільні системи?
