Honda оновила свій середньорозмірний SUV Passport на 2026 рік, усунувши ключовий недолік попереднього покоління: візуальну привабливість. Хоча попередня модель була надійною та практичною, їй бракувало міцного характеру, якого зараз очікують покупці. Оновлений Passport, особливо в комплектації TrailSport, має на меті виправити це, пропонуючи підвищену прохідність у поєднанні з більш агресивним стилем.
Потрібно оновити
Passport неодноразово отримував високу оцінку за свою функціональність і надійність і навіть потрапив до 10 найкращих автомобілів і водіїв. Однак, незважаючи на гідну продуктивність, попереднє покоління було м’яким. Honda визнала це і відповіла сміливішим зовнішнім стилем, покращеною підвіскою та стандартним повним приводом у всій лінійці. Зміни достатньо значні, щоб виправдати друге довгострокове випробування, під час якого Автомобіль і водій проведуть виснажливе випробування TrailSport Elite 2026 року на 64 373 кілометри.
TrailSport Elite: Споряджений для пригод
Тестовим транспортним засобом є TrailSport Elite, пакет, розроблений для любителів бездоріжжя. У стандартну комплектацію він входить із запобіжними пластинами, підвіскою, налаштованою на бездоріжжя, заднім диференціалом із розподілом крутного моменту, точками буксирування для важких умов і позашляховими шинами. Ці функції означають, що Passport може працювати не тільки на асфальтованих дорогах. TrailSport Elite також включає розкішні опції, такі як підігрів і вентиляція шкіряних сидінь, панорамний дах і преміальну аудіосистему Bose. Загальна вартість 54 355 доларів.
Продуктивність і керованість
Під капотом у Passport знаходиться 3,5-літровий двигун V6 потужністю 285 кінських сил, який працює в парі з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Хоча двигун був трохи модернізований, збільшена вага нової моделі призводить до повільнішого прискорення. Тестування показало час розгону 0-60 миль/год за 7,1 секунди, що повільніше, ніж у попередніх поколінь, але все ще конкурентоспроможне з такими конкурентами, як Toyota 4Runner і Subaru Outback.
Проте керованість покращилася. Тепер Passport досягає 0,84 г поперечного зчеплення завдяки більшим шинам і модернізації підвіски. Ефективність гальмування також трохи краща: для зупинки зі швидкості 112 км/год потрібно 54 метри. Ці вдосконалення свідчать про те, що Honda зосереджується на покращенні досвіду водіння, а не просто на косметичних змінах.
Інтер’єр і практичність
Усередині Passport може похвалитися просторим салоном і великим багажним відділенням. Редактори хвалять комфортну їзду та добре побудований салон, що є значним покращенням у порівнянні з утилітарним відчуттям попереднього покоління. Новий дизайн є довгоочікуваною зміною та перетворює Passport з м’якого варіанту на автомобіль, який виділяється у своєму сегменті.
Попереду дорога
Лише через три місяці та 5368 кілометрів початковий прогноз позитивний. Поєднання комфорту, бездоріжжя та практичності в Passport вже резонує з людьми в Car and Driver. З настанням зими ваш автомобіль зіткнеться зі складнішими умовами, зокрема сніговими бурями та ожеледицею на дорогах. Команда планує відслідковувати його продуктивність протягом наступних 16 093 кілометрів, надаючи оновлення щодо надійності, економії палива (наразі в середньому 10 літрів на 100 кілометрів) та будь-яких проблем, які виникають.
Honda Passport TrailSport 2026 року є значним кроком вперед для моделі, усуваючи критику минулого та спираючись на її сильні сторони. Тривале випробування покаже, чи ці покращення перетворяться на довговічність і продуктивність у реальних умовах.
