Ціни на нові автомобілі зростають, що робить схеми компаній і програми відмови від зарплати все більш привабливими для водіїв. Ці програми, особливо відмова від зарплати, можуть бути значною фінансовою вигодою, оскільки платежі за автомобіль здійснюються до сплати податків. Однак є компроміси: ви не будете володіти автомобілем і будете обкладатися податком на пільги (BIK).
Однак у порівнянні з традиційним фінансуванням або лізингом ці схеми часто дешевші. Лише за минулий рік у Великій Британії за допомогою цих схем було продано більше мільйона нових автомобілів, що свідчить про зміну способів купівлі транспортних засобів. Цей попит змушує автовиробників оптимізувати моделі для цих сценаріїв з оподаткуванням. Електромобілі з мінімальними ставками BIK є найприбутковішими, але гібриди, що підключаються до електромережі (PHEV), пропонують життєздатну альтернативу для тих, хто ще не готовий перейти на повністю електричний транспорт.
Volkswagen Golf GTE є прикладом цієї тенденції. Він поєднує в собі спортивні характеристики з податковою ефективністю, що робить його привабливим вибором для водіїв корпоративних автомобілів. З 268 кінськими силами він розганяється від 0 до 100 км/год за 6,6 секунди – трохи повільніше, ніж стандартний Golf GTI (5,9 секунди), але все одно гідний поваги. GTE починається з 40 140 фунтів стерлінгів порівняно з 40 870 фунтами стерлінгів для GTI.
Критична різниця не в швидкості, а в податкових наслідках. Водій GTE платить близько 155 фунтів стерлінгів на місяць у вигляді податку BIK, тоді як водій GTI платить 243 фунти стерлінгів – приблизно на 1000 фунтів стерлінгів більше на рік. Ця різниця пояснює, чому GTE часто є розумнішим фінансовим вибором, незважаючи на те, що GTI є більш захоплюючим автомобілем для водія.
GTE — це не просто дешевший GTI; це має свої переваги. Він оснащений 1,5-літровим двигуном з турбонаддувом у парі з електродвигуном, який видає загальну потужність 268 кінських сил. Акумулятор ємністю 19,7 кВт/год забезпечує запас ходу на електриці до 130 кілометрів — це значно більше, ніж у конкурентів, таких як Mercedes-Benz A250e, який забезпечує лише 70 кілометрів. Однак це вимагає відданості як зарядці, так і дозаправці, що може стати проблемою для тих, хто не має домашнього зарядного пристрою. Можливості швидкої зарядки постійного струму GTE допомагають пом’якшити цю проблему.
Візуально GTE знаходиться десь між стандартним Golf і GTI, пропонуючи агресивний дизайн передньої частини без заниженої стійки або подвійних вихлопних труб GTI. У салоні є сенсорний екран діагоналлю 32,7 см і спортивні сидіння, хоча широке використання чорного глянцевого пластику може сподобатися не всім. Обсяг багажника зменшений до 273 літрів за рахунок акумулятора, що може бути недоліком для тих, кому потрібна максимальна місткість вантажу.
Перші враження показують, що GTE забезпечує переконливе поєднання продуктивності та ефективності. Рульове управління чуйне, керованість точна, а шасі досить жорстке, щоб добре проходити повороти. Справжнє питання полягає в тому, чи вартий цей компроміс для любителів автомобілів.
Зрештою, Golf GTE — прагматичний вибір. Він забезпечує спортивне відчуття Golf, одночасно мінімізуючи податковий тягар, що робить його сильним суперником для покупців, які використовують програму відмови від зарплати. Чи підійде вам цей автомобіль, залежить від ваших пріоритетів: якщо максимізація задоволення від водіння має першорядне значення, то GTI залишається найкращим вибором. Але для тих, хто шукає збалансований і фінансово розумний пакет, GTE є переконливою альтернативою.
