Незважаючи на різке зниження продажів електромобілів (EV), ціни на нові автомобілі в США досягли історичного максимуму в січні, при цьому середня ціна операції склала 49191 долар. Це означає, що споживачі тепер регулярно платять понад 50 000 доларів за новий автомобіль, що останніми роками стає все більш звичним явищем. Парадокс полягає в тому, що хоча електромобілі стають менш популярними, загальні ціни на автомобілі продовжують зростати.
Зріст Цін: Рекордна Тенденція
За даними Kelley Blue Book (KBB), середня рекомендована роздрібна ціна виробника (MSRP) також залишається високою на рівні 51 288 доларів десятий місяць поспіль. Хоча в грудні ціни трохи знизилися через сезонність, аналітики Cox Automotive зазначають, що це типово, оскільки продажі автомобілів класу люкс домінують наприкінці року. Суть проблеми не у тимчасових коливаннях, а у стійкому зростанні автомобільних витрат.
Це важливо, оскільки вказує на фундаментальне зрушення на ринку: доступність знижується, а автовиробники віддають пріоритет прибутковості, а не доступним цінам. Відсутність по-справжньому бюджетних автомобілів лише посилює це, піднімаючи нижню планку для всіх сегментів.
Скорочення Стимулів, Розквіт Моделів Класу Люкс
Автовиробники скорочують стимули, і покупці тепер більше несуть тягар високих цін. Стимули становлять лише 6,5% від ціни угоди, порівняно з кінцем минулого року, що означає меншу кількість знижок. Найбільш щедрі пропозиції отримують моделі люкс і повнорозмірні пікапи, в той час як більш доступні сегменти, такі як компактні автомобілі, в основному залишаються без підтримки.
Ситуацію ще більше ускладнює зникнення справді доступних автомобілів. З припиненням виробництва Mitsubishi Mirage та зникненням Nissan Versa з запасів, новий автомобіль вартістю менше 20 000 доларів фактично зник з американського ринку. Тим часом повнорозмірні пікапи продовжують домінувати, в середньому перевищуючи 70 000 доларів п’ятий місяць поспіль.
Продажі Електромобілів у Вільному Падінні
Найбільш помітним контрастом є різке падіння продажів електромобілів. Незважаючи на дещо знижені ціни (у середньому 55 700 доларів ), продаж електромобілів упав майже на 30% порівняно з минулим роком, при цьому в січні було продано всього 66 000 одиниць. На Tesla припадає приблизно 60% цих продажів.
Зниження пов’язане зі скасуванням федеральних податкових пільг у жовтні, що вплинуло на попит. Навіть із скороченням стимулів, угоди з електромобілів залишаються вищими за середні по галузі, але покупці все одно уникають їх. Це ставить під сумнів довгострокову життєздатність запровадження електромобілів без суттєвої державної підтримки чи подальшого зниження цін.
зростання цін на нові автомобілі, що продовжується, у поєднанні з падінням продажів електромобілів підкреслює ринок, де доступність знижується, а споживчі переваги зміщуються. Автовиробники явно віддають пріоритет прибутковості, позбавляючи багатьох покупців можливості придбати новий автомобіль.
На закінчення, поточний автомобільний ландшафт характеризується рекордними цінами, скороченням стимулів і ринком електромобілів, що падає. Ці тенденції вказують на фундаментальне зрушення в тому, як автомобілі купуються і продаються, при цьому доступність все частіше виходить за межі можливостей багатьох американських споживачів.
