Безкомпромісна зимова тестова програма в Норвегії вкотре оголила серйозну реальність зниження запасу ходу електромобілів (EV) при негативних температурах. Нещодавня оцінка, проведена норвезьким виданням Motor, показала, що реальний запас ходу знижується до 46% при впливі екстремального холоду, до -24°C (-31°F). Тест, що входить до складу дворічної програми El Prix з перевірки запасу ходу взимку, наголошує на критичному розриві між заявами виробників і фактичною продуктивністю в суворих умовах.
Тест: Межі можливостей електромобілів
Тест El Prix імітує реальні умови керування, доводячи 24 новітніх електромобілів до вичерпання заряду батареї, поки вони не зможуть більше підтримувати встановлену швидкість. На відміну від лабораторних умов, цей тест піддає автомобілі тривалому впливу холоду, виявляючи, як швидко виснажуються енергетичні резерви. Умови цього року були найсуворішими за всю історію спостережень, значно перевищуючи температуру в попередніх заїздах. Тест призначений виявлення того, які електромобілі найкраще справляються з екстремальним холодом.
Lucid Air лідирує за запасом ходу в холодних умовах, але все одно відстає
Lucid Air показав найбільший протестований запас ходу – 520 км (323 милі) до повного розряду батареї, – незважаючи на те, що він на 46% нижче за заявлений показник WLTP в 960 км (596 миль). Це ілюструє загальну тенденцію: навіть у електромобілів з кращими показниками значно знижується запас ходу в холодну погоду. Серед інших лідерів: Mercedes-Benz CLA (421 км/261 миля), Audi A6 (402 км/250 миль), BMW iX (388 км/241 миля) та Volvo ES90 (373 км/232 милі).
Ступінь зниження запасу ходу істотно відрізняється
Важливіше, ніж абсолютний запас ходу, – наскільки сильно він знижується. MG 6S EV та Hyundai Inster показали найменше зниження, впавши лише на 29% від заявлених значень WLTP. І навпаки, такі моделі, як Opel Grandland та Volvo EX90, втратили 45-46%. Tesla Model Y та Suzuki eVitara також зазнали значних втрат у 43%. Ця відмінність підкреслює, що “ефективність електромобілів в холодну погоду не є універсальною для всіх брендів”.
Чому це важливо
Ці результати – не просто академічна вправа. Норвегія є провідним ринком електромобілів, де 90% нових автомобілів продаються в електричному виконанні, що робить ці висновки особливо актуальними для реальних споживачів. Тест показує, що хоча електромобілі і вдосконалюються, вплив екстремального холоду на запас ходу залишається серйозною проблемою. Споживачам у холодних регіонах необхідно враховувати ці втрати під час планування поїздок, особливо у районах із недостатньою інфраструктурою.
Дані свідчать, деякі виробники агресивніше завищують оцінки запасу ходу, ніж інші. У міру зростання популярності електромобілів у холодних регіонах стандартизація умов тестування та надання більш точних даних про запас ходу в холодну погоду матимуть вирішальне значення для зміцнення довіри споживачів та забезпечення практичної експлуатації електромобілів.
