Omoda 7, новітній гібридний позашляховик від китайського автовиробника Chery, що входить до складу суббренду, виходить на переповнений ринок з привабливим поєднанням простору, технологій і конкурентоспроможних цін. Однак, хоча він розділяє ключові компоненти з успішним Jaecoo 7, Omoda 7 поступається динамікою водіння, що не дозволяє йому по-справжньому виділитися.
Новий гравець у зростаючому сегменті
Omoda – один із чотирьох брендів під парасолькою Chery Auto, що борються за покупців гібридних позашляховиків у Великій Британії. Omoda 7 приєднується Jaecoo 7, Chery Tiggo 7 і Lepas в лінійці, всі вони борються за увагу. Ця жорстка внутрішня конкуренція ускладнює Omoda визначення унікальної ідентичності.
Початковий запуск Omoda 7 оснащений тією ж “Супергібридною системою”, що і Jaecoo 7: 1,5-літровий бензиновий двигун у поєднанні з акумулятором ємністю 18,3 кВтг. Версія лише з бензиновим двигуном з’явиться пізніше, але PHEV стала першою на ринку, починаючи від 32 000 фунтів стерлінгів у базовій комплектації та 35 000 фунтів стерлінгів для протестованої Noble trim.
Конкурентоспроможні функції, стерильний інтер’єр
За свою ціну Omoda 7 пропонує щедрий список обладнання: ізольоване «безшумне скло», підігріте кермо, сидіння із синтетичної шкіри, 540-градусну камеру огляду та бездротову зарядку, що охолоджує. Noble trim додає панорамний дах, звукову систему Sony та вентильовані передні сидіння.
Однак дизайн інтер’єру видається клінічним. Дизайнери Omoda свідомо уникали естетики “шоу в Лас-Вегасі”, в результаті чого вийшов нудний салон лише чорного кольору. Система клімат-контролю включає систему ароматизації, хоча майбутні варіанти налаштування залишаються невизначеними. Незважаючи на добре зібрані поверхні, деякі деренчання були помітні навіть при невеликому пробігу.
Інформаційно-розважальна система та практичність
15,6-дюймовий сенсорний екран чуйний, але надмірно складний через численні підменю. На відміну від деяких конкурентів, Omoda зберігає фізичні елементи керування для основних функцій, таких як панорамний дах.
Простір – одна з головних переваг. Omoda 7 відрізняється просторим інтер’єром із достатнім зазором для голови та великим об’ємом зберігання. Об’єм багажника в 590 літрів значно більше, ніж у Jaecoo 7 і MINI Countryman, хоча в гібридній версії, що підключається, немає рухомої підлоги через акумуляторну систему.
Досвід водіння: комфорт вище залученості
Omoda 7 веде себе у керуванні приблизно так само, як її Jaecoo та Chery. З вихідною потужністю 201 л.с. і вагою 1870 кг, він не повільний, але не вистачає гостроти. Електродвигун забезпечує початковий момент, що крутить, але постійне прискорення відчувається напруженим.
Їзда в пріоритеті комфорт, але рульове керування легке у всіх режимах, а крени в поворотах помітні. Реакція дросельної заслінки занадто чутлива, що ускладнює плавне водіння. Шумоізоляція хороша та ефективна.
Запас ходу на електротязі та гарантія
Omoda 7 PHEV виправдовує свої обіцянки щодо запасу ходу на електротязі, досягаючи майже заявлених 56 миль. Швидкість заряджання 40 кВт дозволяє швидко заряджати акумулятор від 10 до 80% приблизно за 20 хвилин.
Omoda пропонує комплексну гарантію: сім років або 100 000 миль (без обмеження пробігу в перші три роки), а також додаткову восьмирічну/100 000-мильну гарантію на акумулятор.
Висновок: Omoda 7 являє собою привабливий пакет для покупців, які цінують простір, функції та співвідношення ціни та якості. Однак його несмачна динаміка водіння та стерильний інтер’єр не дозволяють йому стати визначним варіантом на конкурентному ринку PHEV позашляховиків.
