Бренд Smart, що належить Geely, стикається зі значними труднощами у прагненні розширити свою лінійку за межі основної моделі компактного автомобіля. Незважаючи на те, що раніше цього року компанія відкидала побоювання щодо збільшення розмірів автомобілів, дані про продажі чітко демонструють перевагу китайських споживачів на користь меншої оригінальної моделі Smart #1. Цей розрив призвів до того, що дилери розпродають непродані більші моделі, #3 і особливо #5, через вторинний ринок зі значними знижками.
Дані про Продаж Підтверджують Уподобання Споживачів
За минулий рік (з березня 2025 по лютий 2026) Smart продав у Китаї близько 30 000 автомобілів. Модель #1, найменша пропозиція бренду, склала домінуючі 64% від цих продажів. Найбільші моделі #3 і #5 разом узяли зайняли лише 36% ринку, при цьому флагманська #5 показала значне відставання. Це говорить про те, що спроби Smart розширити свою привабливість за рахунок великих автомобілів не знаходять відгуку у ринку.
Непродані Запаси Розпродаються з Глибокими Знижками
Нові, не зареєстровані автомобілі Smart #5 в даний час продаються на платформах вторинного ринку в таких містах як Чунцін, зі знижкою до 100 000 юанів (приблизно 14 500 доларів США) від рекомендованої виробником роздрібної ціни. Один із співробітників великої платформи вторинного ринку повідомив, що версії класу люкс із збільшеним запасом ходу, які спочатку коштували 269 900 юанів (39 100 доларів США), тепер доступні за 169 800 юанів (24 600 доларів США) з можливістю подальшого торгу. Така агресивна знижка вказує на надлишок непроданих запасів та тиск на дилерів з метою очищення складів.
Проблема з Моделью #5
Низькі щомісячні продажі #5 (постійно в тризначному діапазоні) роблять цей розпродаж недивним. Незважаючи на активну рекламу, включаючи запуск гібрида, що підключається в жовтні 2025 року, модель не змогла завоювати популярність. Це особливо тривожно, враховуючи прихильність Smart, що триває, більш великим автомобілям.
Прийде Запуск Ще Більшої Моделі #6
Smart готується до випуску #6, гібридного седана, що підключається, який стане найбільшим автомобілем бренду. Довжина майже 5 метрів позиціонує #6 як прямого конкурента визнаним лідерам ринку, таким як Xiaomi SU7 та Tesla Model 3 у висококонкурентному сегменті 200 000–300 000 юанів (29 000–43 500 доларів США). Це ризикований крок, оскільки жодному іншому виробнику не вдалося успішно кинути виклик Tesla чи Xiaomi у цьому ціновому діапазоні.
Стагнація в Оновленнях Основної Моделі
У той час як #1 продовжує домінувати в продажах, Smart зосередився в основному на незначних зниженнях цін і коригуваннях конфігурацій, а не на суттєвих поліпшеннях своєї моделі, що продається. Наприклад, версія #1 2026 року, як і раніше, підтримує ту ж швидкість швидкої зарядки 150 кВт, що й версія 2022 року, відстаючи від конкурентів, таких як Lynk & Co Z20, який тепер пропонує зарядку потужністю 300 кВт.
На закінчення, стратегія Smart з розширення в сегмент більших автомобілів, мабуть, не відповідає споживчому попиту в Китаї. Розпродаж непроданих моделей #5 і майбутній випуск ще більшого автомобіля викликають серйозні питання про напрямок розвитку бренду. Якщо Smart не скоригує свій підхід і не зосередиться на покращенні своєї основної моделі #1, він ризикує подальшою втратою частки ринку.
