Abarth 600e Scorpionissima прагне передати фірмовий досвід Abarth в електричному виконанні, але не дотягує до суті привабливості бренду. Хоча показники продуктивності варті поваги – 278 к.с., розгін до 100 км/год за 5,8 секунд – автомобілю складно повторити грубі, захоплюючі відчуття своїх попередників з двигунами внутрішнього згоряння. В огляді підкреслюється розрив між спадщиною Abarth та цією електричною еволюцією, особливо щодо звуку, відчуттів та загальної індивідуальності.
Продуктивність та Керованість: Змішані Враження
Режим “Scorpion Track” в 600e розкриває повну потужність, загострює відгук дросельної заслінки і посилює кермо, але компрометує ефективність, відключаючи рекуперативне гальмування. Це покращує відчуття педалі, але за рахунок запасу ходу, змушуючи водіїв вибирати між азартною їздою та практичністю. Обмежений диференціал, що прослизає, забезпечує зчеплення в поворотах, але підвіска залишається безжально жорсткою. Хоча керованість здатна, їй не вистачає грайливої природи, що прощає старих Abarth.
Звук Тиші: Або Погана Імітація
Ключовою проблемою є синтетичний звук двигуна. Abarth намагається відтворити чарівність своїх галасливих бензинових двигунів за допомогою динаміка під бампером, але результат – тьмяний, неприємний гул. На відміну від Hyundai Ioniq 5 N, який пропонує більш переконливу віртуальну коробку передач та прогресію звуку, імітація у 600e здається натягнутою та погіршує враження від водіння. Власники можуть відключити генератор звуку, але шкоди вже завдано.
Практичність та Комфорт: Крок Назад
600e також страждає від проблем із практичністю. Місця для задніх пасажирів мінімально, що робить його непридатним для пасажирів або сімейного використання. Багажник об’ємом 360 літрів адекватний, але не винятковий. Якість їзди, хоч і жорстка і контрольована, сувора на реальних дорогах. Це автомобіль, призначений для звивистих заміських доріг, а не для щоденних поїздок на роботу.
Примара минулих Abarth
В огляді несприятливо порівнюється 600e зі старими Abarth 595 і 695. Ці автомобілі, незважаючи на свої недоліки, мали характер, якого не вистачає електричної моделі. Груба механічна коробка передач 595, хрипкий двигун та безкомпромісно аналоговий інтер’єр створювали інстинктивні відчуття, які 600e не може повторити. Електричний автомобіль здається стерильним порівняно, обмінюючи індивідуальність показники продуктивності.
Запас Ходу та Ефективність: Реалістичні Очікування
Реальний запас ходу викликає побоювання. У той час, як Abarth заявляє до 199 миль (близько 320 км), оглядач в середньому проїжджав всього 160 миль (близько 257 км), при цьому бортовий комп’ютер автомобіля надавав надмірно оптимістичні оцінки. Ця невідповідність може бути проблематичною для далеких поїздок. Ефективність у середньому становила 2,7 милі на кВт·год (близько 4,3 км на кВт·год) в холодну погоду, порівняно із заявленими 3,8 милі (близько 6,1 км) на кВт·год.
Висновок
Abarth 600e Scorpionissima – швидкий, здатний електричний хот-хетч, але він схибив у відтворенні духу своїх попередників. Синтетичний звук, жорстка підвіска та обмежена практичність підривають його привабливість. Хоча він може справити враження на треку, йому важко передати повсякденні веселощі та характер, які визначають бренд Abarth. Автомобіль відчувається як компроміс — електромобіль, орієнтований на продуктивність, який жертвує багатьом з того, що робило Abarth особливим насамперед.
