Новий дводверний Dodge Charger Sixpack, оснащений двотурбінним шестициліндровим двигуном, не дотягує до свого попередника з V-подібною вісімкою, Challenger R/T Scat Pack, у критично важливих показниках продуктивності. Хоча новий Charger може похвалитися швидшим прискоренням, він відстає по зчепленню з дорогою і гальмування, що викликає питання про те, чи правильному напрямку розвивається сучасний м’яз-кар.
Відмінності у Продуктивності
Тести показують, що Challenger R/T Scat Pack Widebody 2019 року перевершив новий Charger у керованості та гальмівній потужності. Challenger досяг 0,96 g на стенді ковзання, в той час як Charger видав тільки 0,90 g. Ще більш значуще те, що Challenger знадобилося всього 45 метрів для зупинки зі швидкості 112 км / год, в порівнянні з 54 метрами для Charger. Ця різниця багато в чому обумовлена великою вагою Charger (1112 кг проти 989 кг для Challenger) та відсутністю літніх шин на момент тестування.
Dodge визнає проблему з шинами, заявляючи, що літні шини стануть доступними для бензинового Charger пізніше цього року, але це не змінює поточні дані. Одна тільки вага робить Charger менш маневреною і вимагає більшої відстані для уповільнення.
Прискорення: Змішаний Результат
Незважаючи на недоліки в керованості та гальмуванні, Charger Sixpack прискорюється швидше, ніж старий Challenger. Він розганяється до 96 км/год за 3,7 секунди, на дві десяті секунди швидше, ніж 3,9 секунди у Challenger. Charger також швидше проходить чверть милі (12,1 секунди у 186 км/год проти 12,4 секунди у 183 км/год у Challenger). Однак, завдяки атмосферному V-подібному двигуну, Challenger здається більш чуйним, показуючи швидший час розгону з 80 до 112 км/год у 4,2 секунди порівняно з 4,8 секунди у Charger.
Зміни на ринку Мускул-Каров
Перехід від V-подібної вісімки до турбованих шестициліндрових двигунів в м’язах Dodge викликає суперечки про те, що дійсно визначає цей сегмент. Новий Charger ставить на перше місце тільки прямолінійну швидкість, в той час, як старий Challenger пропонував більш збалансований досвід ведення. Цей перехід відбиває ширшу тенденцію у галузі: виробники оптимізують показники чистої продуктивності, потенційно жертвуючи традиційними характеристиками м’язів-карів.
Той факт, що електричний Dodge Charger Daytona “справді” пропонує літні шини, підкреслює дивний недогляд у конфігурації бензинової моделі. Чи це було навмисно чи тимчасовим обмеженням, залишається незрозумілим, але це підкреслює мінливі пріоритети в лінійці Dodge.
Зрештою, новий Charger Sixpack прискорюється швидше, ніж його попередник з V-подібною вісімкою, але ціною зчеплення з дорогою та гальмівною продуктивністю. Прийнятність цього компромісу залежить від індивідуальних переваг і від того, як визначається сучасний м’яз-кар.
