Chrysler Delta: Провал на британському ринку
Автомобільна промисловість, незважаючи на більш ніж віковий досвід, як і раніше, виробляє автомобілі, які не відповідають очікуванням. Chrysler Delta, випущена у Великій Британії в 2011 році, є яскравим прикладом того, як навіть усталені виробники можуть помилятися у перевагах споживачів та реалізації своїх планів.
Перемаркований ризик
Delta не була оригінальною конструкцією; це був перемаркований Lancia Delta, спочатку розроблений для європейських ринків. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) під керівництвом Серджіо Маркіонне побачила можливість використовувати відсутність Lancia на британському ринку. Автомобіль по суті був версією з правим кермом Lancia Delta 2008 року, яка вже була розроблена для перезапуску італійського бренду у Великобританії.
Стратегія була скромною за амбіціями, але зрештою провалилася. FCA сподівалася отримати вигоду зі спадщини Delta, але виконання виявилося невдалим.
Походження Delta
Назва Delta має вагу. Оригінальна Delta Integrale досягла успіху в ралі, затьмаривши більш стриманий характер модельного ряду Delta в цілому. Кожне покоління будувалося на платформах Fiat, а остання версія базується на Fiat Bravo 2007 року. У той час, як Delta 2008 року збільшила колісну базу для більшого простору, заходи щодо скорочення витрат були очевидними в інтер’єрі. Панель приладів була ледь замаскованою версією Bravo, з дешевими спробами надати їй вищого класу.
Слабкі продажі та обмежена привабливість
Chrysler UK планувала продати 2500 Delta під час запуску у 2011 році. Однак через три роки модель була знята з виробництва, при цьому загальний продаж ледве перевищив 900 одиниць. Обмежена привабливість автомобіля була зумовлена відсутністю чіткої індивідуальності, змішанням італійського дизайну з американським брендом Chrysler у незручній манері.
1,4-літровий турбодвигун Multiair потужністю 138 л. і крутний момент 170 фунт-футів пропонував певний потенціал продуктивності. Тим не менш, електронно приглушене кермо автомобіля і тенденція до боротьби з недостатньою повертаністю підірвали будь-яку динамічну залученість. Фальшивий електронний диференціал обмеженого ковзання, який гальмував колеса для боротьби з недостатньою обертальністю, здавався трюком, а не рішенням.
Чому він провалився
Провал Delta наголошує на кількох ключових проблемах. По-перше, перемаркування автомобіля не стирає його походження. Італійське коріння Delta було надто очевидним, щоб плавно вписатися в лінійку Chrysler у Великобританії. По-друге, заходи щодо скорочення витрат підірвали цінність автомобіля, що сприймається. Дешевий інтер’єр у нібито преміальному автомобілі не вселяє довіри. І, нарешті, відсутність переконливої індивідуальності прирекла Delta на забуття. Автомобіль не пропонував жодних явних переваг перед конкурентами, а брендинг здавався невиразним.
Chrysler Delta є повчальною історією. Навіть при впізнаваній назві та певній інженерній компетентності автомобіль повинен знаходити відгук у своєї цільової аудиторії, щоб досягти успіху. Ця модель не змогла цього зробити, що призвело до дорогого та незабутнього підприємства для FCA.
