Mercedes-Benz робить рішучі кроки щодо модернізації свого флагманського електричного седана EQS, щоб стимулювати продаж після розчаровування початкового прийому. Автовиробник готує друге значне оновлення, найбільш помітними з яких є впровадження системи керування «проводами» (steer-by-wire) та спірного штурвала.
Чому ці зміни мають значення
EQS вийшов на ринок як футуристичний, але зрештою прісний електромобіль, який не зміг зацікавити споживачів. Перші огляди критикували його безликий дизайн та відсутність переконливих функцій. Перша модернізація в 2024 році спробувала виправити це, надавши йому традиційнішого вигляду і покращивши ємність акумулятора, але продажі залишалися млявими. Ці нові зміни — остання відчайдушна спроба врятувати модель, перш ніж Mercedes перейде до успішніших моделей електромобілів.
Управління «Проведення»: Технологічний Ризик
В основі оновлення лежить система steer-by-wire, яка усуває механічний зв’язок між кермовим колесом та колесами. Mercedes стверджує, що це знизить зусилля при рулюванні, підвищить чуйність і усуне вібрації від дороги. Система оснащена резервними заходами безпеки, включаючи подвійні канали передачі сигналу, щоб забезпечити можливість рулювання навіть у разі відмови.
Опціональний штурвал – пряма відповідь на споживчий попит на більш сучасний досвід. Хоча він і викликає суперечки, штурвал пропонує кілька переваг:
- Збільшений простір: Прямокутна конструкція звільняє місце для ніг і полегшує посадку/висадку.
- Покращена видимість: Більш тонкий обід забезпечує більш чіткий огляд цифрової панелі приладів.
- Підвищений Контроль: Невеликі рухи кермом призводять до більш значних змін кута повороту коліс, що потенційно покращує маневреність.
Поліпшення інтер’єру та екстер’єру
Крім кермового колеса, EQS отримає оновлену інформаційно-розважальну систему, що працює на новітній операційній системі Mercedes-Benz. Чекайте на перероблену графіку, спрощену компоновку і вищу продуктивність. Екстер’єр також буде доопрацьований за допомогою фар, прикрашених зірками, переробленої радіаторної решітки та оновлених бамперів.
Поліпшення Акумулятора та Зарядки
Мабуть, найважливіше оновлення ховається під капотом. Ходять чутки, що Mercedes перейде на 800-вольтову електричну архітектуру, що може скоротити час зарядки. Компанія також може представити нову батарею з покращеною хімією елементів та більш ефективними двигунами, що потенційно збільшить запас ходу до більш ніж 628 км (390 миль).
Ризикований Крок
Mercedes вже провів понад 1 мільйон кілометрів випробувань із системою steer-by-wire, але довгострокова надійність та прийняття споживачами залишаються невизначеними. Штурвал, зокрема, виявився суперечливим у інших автомобілях. ** Чи достатньо цих змін, щоб змінити долю EQS, покаже лише час. **
EQS робить велику ставку на технології, щоб врятувати його від забуття. Цей ризик може окупитися, а може й остаточно закріпити за моделлю статус повчальної історії на ринку електромобілів, що швидко розвивається.
